Potovalni sistem z nizkim specifičnim tlakom uporablja okvir vozička s 7 podpornimi kolesi, podaljšanimi gosenicami in širokimi gosenicami v obliki trikotnega loka za povečanje ozemljitvene površine buldožerja, tako da ima lokomotiva super plovnost, specifični pritisk na ozemljitev pa ne presega 28kPa.
Dizelski motor Steyr WD615T1-3A s hitro odzivnostjo je združen s hidravličnim pretvornikom navora in menjalnikom moči, da tvori zmogljiv prenosni sistem, ki skrajša delovni cikel in izboljša delovno učinkovitost.Tekoči medij pod velikimi obremenitvami Prenos lahko igra vlogo zaščite pred preobremenitvijo, tako da komponente prenosnega sistema ne bodo poškodovane in bo življenjska doba podaljšana.
Hidravlični pretvornik navora omogoča samodejno prilagajanje izhodnega navora buldožerja spremembi obremenitve, ščiti motor pred preobremenitvijo in ne ustavi motorja ob preobremenitvi.Planetarni menjalnik Powershift ima tri prestave za vožnjo naprej in tri prestave za vzvratno vožnjo za hitro prestavljanje in krmiljenje.
Glavna sklopka je mokrega tipa, večploščna, z inercijsko zavoro, ročno vodeno hidravlično močjo in ima značilnosti gladke kombinacije, temeljitega ločevanja, močnega mazanja in odvajanja toplote, visoke zanesljivosti in dolge življenjske dobe.Gnana torna plošča ima eno samo jekleno hrbtno stran, obe strani sta sintrani s prašno metalurgijo, v bližini oboda pa je šest montažnih upogibnih površin, ki lahko v celoti zagotovijo ločevalno režo med pogonsko in gnano torno ploščo ter zmogljivost hlajenja in mazanja, in izboljšati življenjsko dobo.
Menjalnik je vijačni zobnik s konstantno mrežo, prisilno mazanje, ročno upravljanje, pet prestav naprej in štiri prestave vzvratno.
Prenosni sistem od vhoda do izhoda zaključujeta samo dva para zobnikov.Ima značilnosti visoke učinkovitosti prenosa, poenostavljene strukture, zmanjšanja hrupa, zmanjšanih udarcev in tresljajev, ko se zobniki zaskočijo, dolge življenjske dobe in priročnega vzdrževanja.
Osrednji pogon je spiralni stožčasti zobnik, mazan z brizganjem.Med njimi je velik spiralni stožčasti zobnik nameščen na levi strani izhodne gredi menjalnika, kar močno izboljša stanje napetosti izhodne gredi menjalnika in poveča življenjsko dobo izhodne gredi menjalnika.
V kombinaciji s tehnologijo Komatsu iz Japonske je dopolnjen s prednapetjem skupine velikih diskastih vzmeti med montažo.Napetost in deformacijska zmogljivost diskastih vzmeti sta bolj primerni za zahteve glede delovanja sklopke kot vijačne vzmeti.
Krmilna sklopka Yishan-TS160 je opremljena s sistemom prisilnega mazanja.Mazalno olje lahko neposredno vstopi v spojno površino torne plošče.Medtem ko igra vlogo prisilnega mazanja, ima tudi vlogo hlajenja in odvajanja toplote, s čimer se izboljša življenjska doba in zagotovi hidravlični sistem.Nizek dvig temperature.
Krmilna zavora je mokrega tipa, z objemajočim tipom, s pomočnikom pritiska olja na pedalu in z zavorno napravo za zaustavitev.
Mehanizem delovanja s hidravlično energijo ima značilnosti varnosti, zanesljivosti, prilagodljivosti in varčevanja z delom.Je manj delovno intenzivna kot preprosta mehanska zavorna struktura.
Po potegu krmilne ročice lahko krmilna sklopka postopoma preide iz izklopa v zaviranje, pri čemer se izogne nenormalni obrabi, ki jo povzroči najprej umetno zaviranje in nato izklop.
Kombinirani nožni zavorni pedal je edinstven dizajn buldožerjev serije Yishan, ki lahko zavira krmiljenje na obeh straneh ločeno ali zavira krmilne sklopke na obeh straneh hkrati s samo eno nogo.
Naprava za pospeševanje pedala je edinstven dizajn Yishan-T160.Ko je buldožer na pobočju navzdol ali na grobi delovni površini, lahko pedal za plin uporabite za upočasnitev, da preprečite udarce in udarce, ki jih povzroči nujna potreba po upočasnitvi med vožnjo, kar poveča varnost delovanja.S pomočjo zaviranja stopalke za plin je lahko tudi prestavljanje bolj udobno in hitro.
Yishan-TS160 je opremljen z zatesnjenimi gosenicami.Zatesnjena gosenica je opremljena s tesnilnimi obročki na obeh koncih tulca zatiča, da se prepreči potopitev peska in drugih abrazivov;pri sestavljanju je spojna površina zatiča in tulca zatiča premazana z mastjo, da se prepreči zgodnja obraba, kar je boljše kot pri gosenici brez tesnila.Življenjska doba je močno izboljšana.
Kabina buldožerja TS160 je udobna in prostorna, veliko sprednje okno pa zagotavlja široko vidno polje, zaradi česar je delovna naprava jasna na prvi pogled.Prestavljanje je enostavno, postavitev krmiljenja pa razumna, kar vozniku omogoča izvajanje različnih operacij.Po želji uporabnika je lahko opremljen tudi z okvirjem proti prevračanju.