2019 Rrotull rrugor i përdorur 2000orë XS263 Kombëtar III

Prezantimi i produktit

Rul vibrues vetëlëvizës XS263 është një rul vibrues super i rëndë, i përshtatshëm kryesisht për ngjeshjen e shtresës bazë, shtresës së nën-bazës dhe mbushjes së materialeve të ndryshme.Është një kompaktues ideal për pajisje reale të autostradave, aeroporteve, porteve, digave dhe kantiereve industriale të shkallës së lartë.Makina miraton një motor me fuqi të lartë dhe një sistem lëvizjeje hidraulike kundër rrëshqitjes, i cili mund të plotësojë më mirë kërkesat e ndërtimit të rajoneve të ndryshme.

Karakteristikat e produktit

(1) motor

I pajisur me motorin Shangchai National III me ftohje me ujë, ai ka rezervë të madhe fuqie, konsum të ulët karburanti dhe zhurmë të ulët.

Ai miraton motorin me gjashtë cilindra në linjë SC7H220.1G3 të mbingarkuar dhe të ndërftohur të furnizuesit të kualifikuar Shangchai, 162 kW@2000r/min, dhe realizon emetimin kombëtar III nëpërmjet teknologjisë së përbashkët hekurudhore me presion të lartë të kontrolluar elektronikisht + ftohjen ajër-ajër.Parametrat bazë dhe kushtet teknike të motorit përputhen me dispozitat përkatëse të JB/T4198.1 “Kushtet teknike për motorët me naftë për makineritë e ndërtimit”.Teknologjia e sigurisë së funksionimit plotëson kërkesat e JB8890 "Kërkesat e sigurisë për motorët me djegie të brendshme reciproke".

(2) Sistemi hidraulik i lëvizjes së udhëtimit

Sistemi i mbyllur i lëvizjes hidraulike i përbërë nga pompë të ndryshueshme të ndryshueshme dhe motor me dy variabël realizon lëvizjen e plotë të rrotave të përparme dhe të pasme, duke siguruar që ruli i rrugës të ketë performancë të mirë drejtimi dhe aftësi ngjitjeje.Transmetimi i vazhdueshëm me katër shpejtësi siguron që operimi të mund të kryhet me shpejtësinë më të përshtatshme në kushte të ndryshme pune.Ingranazhet përdoren për operacionet e ngjeshjes, në të cilën kohë aftësia e ngjitjes është më e larta.Marshet dhe përdoren përkatësisht në kushtet e rrëshqitjes së rrotave të përparme dhe të pasme për të shmangur rrëshqitjen e makinës në një masë të caktuar.shpejtësia e fushës.

(3) Sistemi i transmetimit

Është miratuar boshti lëvizës për punë të rënda shtëpiake.

(4) Sistemi hidraulik i dridhjeve

Sistemi hidraulik i mbyllur përbëhet nga pompë të ndryshueshme dhe motor sasior, frekuencë të dyfishtë, amplitudë të dyfishtë, ngarkesë shkencore dhe të arsyeshme të linjës statike dhe konfigurim të forcës emocionuese, për të siguruar ngjeshje efektive të llojeve të ndryshme të materialeve dhe shtresave me trashësi të ndryshme.

Sistemi hidraulik i dridhjeve miraton teknologjinë kundër goditjes hidraulike të kontrollit të amortizimit, e cila jo vetëm që zvogëlon goditjen hidraulike të sistemit të dridhjeve, përmirëson besueshmërinë e sistemit, por gjithashtu e bën fillimin dhe ndalimin e dridhjeve të qëndrueshme, shmang ndikimin në materialin e ngjeshur, dhe përmirëson ngjeshjen.uniformiteti.

(5) Rrota vibruese

Rrota vibruese është përbërësi kryesor i rrotullës vibruese.Rrota vibruese XCMG adopton strukturën e dhomës së vibrimit të cilindrit të brendshëm dhe aplikon teknologjinë e projektimit të rrotave vibruese me jetëgjatësi dhe teknologjinë përfundimtare të barazimit të presionit.Ka strukturë të thjeshtë, forcë të lartë, ngurtësi të mirë, funksione me frekuencë të dyfishtë dhe me amplitudë të dyfishtë, presion të madh të linjës statike dhe forcë emocionuese, efikasitet të lartë funksionimi, jetë të gjatë shërbimi të kushinetave të dridhjeve dhe besueshmëri të lartë.

Rrota vibruese me jetëgjatësi të XCMG ka arritur përparime në aspektet e mëposhtme:

* Jetë që mban dridhje

Kushineti i dridhjeve është një komponent kyç për të mbështetur dridhjet dhe përmirësimi i jetëgjatësisë së mbajtësit të dridhjeve është i një rëndësie të madhe për përmirësimin e jetëgjatësisë së rrotës së dridhjes.XCMG studioi lubrifikimin e kushinetave të dridhjeve në kushte të ndryshme përmes testeve të përsëritura në stolin e provës së rrotave të dridhjeve të bëra vetë, dhe së bashku zhvilloi një kushinetë vibrimi të veçantë XCMG të përforcuar posaçërisht me një jetë teorike prej më shumë se 10,000 orë.

* Jeta e shërbimit të pjesëve të transmisionit

Ngacmuesi dhe mënga spline janë përbërësit kryesorë në rrotën vibruese.XCMG XS263 ridizajnoi ngacmuesin për të reduktuar ndikimin në çiftin splin gjatë fillimit të dridhjeve dhe për të siguruar besueshmërinë e sistemit të transmetimit duke siguruar parametrat e dridhjeve., duke përmirësuar kështu jetën e rrotës vibruese.

* Teknologjia e vulosjes së rrotave me dridhje

Rrota vibruese adopton një strukturë vulosje vaji me dy skelet dhe kanalet e dyfishta parandalojnë rrjedhjen e vajit, gjë që redukton në masë të madhe rrjedhjen e vajit lubrifikues në dhomën vibruese dhe përmirëson besueshmërinë e rrotës vibruese.

* Dizajn super i konvertimit

Ai realizon shndërrimin e shpejtë të rrotës së kamerës dhe rrotës së lëmuar, dhe përmirëson përshtatshmërinë e të gjithë makinës ndaj kushteve të punës.

(6) Sistemi i kontrollit

Sipas parimit të ergonomisë, kutia e instrumentit integron timonin, instrumente të ndryshme, çelësin e fillimit dhe komponentë të tjerë, gjë që është e bukur dhe praktike dhe përmirëson komoditetin e funksionimit.Kutia e kontrollit ndodhet në anën e djathtë të sediljes, e cila është e përshtatshme dhe që kursen punë për t'u përdorur.Sedilja e varur me rrip sigurie, e sigurt dhe e rehatshme.

(7) Sistemi elektrik

Sistemi elektrik përfshin qarkun e ndezjes, qarkun e fuqisë, qarkun e parkimit dhe sistemin e alarmit të defekteve, etj.;i pajisur me një instrument kombinimi me ekran të madh, parametrat e të gjithë makinës shfaqen në kohë reale dhe informacioni i mirëmbajtjes dhe riparimit si dhe statusi i punës së motorit mund të sigurohet në çdo kohë për të shmangur funksionimin "të sëmurë" të pajisjes. .Butonat dhe çelësat e kontrollit janë të saktë, të ndjeshëm dhe të besueshëm.

Sistemi është në formën e kontrollit të integruar, i cili integron reletë dhe siguresat e mbledhura të shpërndara në kutinë e instrumentit për të zvogëluar numrin e telave, dhe linjat janë të koduara shkencërisht dhe të dizajnuara për të realizuar zbulimin e centralizuar të defektit.

(8) Sistemi i frenave

Sistemi i frenave përbëhet nga boshti lëvizës, frena me shumë pllaka në reduktuesin e rrotës vibruese dhe frena hidrostatike e sistemit të mbyllur hidraulik.Ka tre funksione të drejtimit, parkimit dhe emergjencës për të siguruar drejtimin e sigurt dhe të besueshëm.

(9) Kabina

Performancë e mirë vulosjeje, e pajisur me kondicioner, makineri të anulueshme, sedilje me pezullim, hapësirë ​​të madhe të brendshme dhe e pajisur me sipërfaqe të madhe ??xhami, fushë të gjerë shikimi, duke siguruar një mjedis operimi të sigurt dhe komod për drejtuesin.Kabinë opsionale kundër rrotullimit.

Vizioni i shoferit përputhet me dispozitat përkatëse të GB/T16937.1 “Udhëzimet e vizionit të shoferit të makinerive lëvizëse në tokë”.

(10) Kapuç

Mbulesa e motorit të rrotullës rrugore XCMG adopton teknologjinë e përparuar të prodhimit të formimit të përgjithshëm të metalit, e cila zëvendëson materialin popullor të formimit të plastikës të përforcuar me fibra xhami në treg.E bukur dhe e lëmuar.Kapaku i motorit adopton një metodë të re kontrolli elektro-hidraulik, me një kënd të madh hapjeje, në mënyrë që pjesët e mirëmbajtjes të shihen me një shikim.Hapja dhe mbyllja e kapakut të motorit mund të kontrollohet në kutinë e kontrollit të kabinës, gjë që sjell komoditet të madh për mirëmbajtje.

(11) Teknologjia e shpërndarjes së nxehtësisë dhe reduktimit të dridhjeve

* Teknologjia e shpërndarjes së nxehtësisë së kanalit të ajrit të tipit udhëzues

Dizajni i ri i kanalit të ajrit lejon motorin të marrë ajrin nga e majta, e djathta dhe nga pjesa e sipërme e kapakut, dhe të shkarkojë nga pjesa e pasme e kapakut pasi motori qarkullon, duke reduktuar rrymat e vorbullës, duke përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë dhe duke siguruar funksionimin efikas të sistemi energjetik;

* Teknologji fleksibile e mbylljes së shpërndarjes së nxehtësisë

Përdoren furça me material najloni, të montuara në një pllakë metalike alumini dhe të lidhura fort midis radiatorit dhe kornizës, duke mbyllur dhe shkëputur në mënyrë efektive ajrin e nxehtë dhe të ftohtë, duke përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë dhe duke siguruar funksionimin efikas të sistemit të energjisë;

* Tre nivele të reduktimit të dridhjeve

Përfshirë zbutjen e vibrimit të rrotave, amortizimin e dridhjeve të sediljes dhe amortizimin e dridhjeve të kabinës.Amortizatori ka kaluar analizën e simulimit CAE.Kabina miraton teknologjinë tredimensionale të amortizimit të dridhjeve dhe struktura e amortizimit të rrotave të dridhjeve është optimizuar për të siguruar efekt të shkëlqyer të amortizimit të dridhjeve.