Changlin PY190C-3 Road Grader

Prezantimi i produktit

Graderi i rrugës Changlin PY190C-3 bazohet në PY190, duke u mbështetur në teknologjinë e kompanisë dhe avantazhet e prodhimit në makineritë e ndërtimit, në përgjigje të politikës së vendit për zhvillimin e perëndimit, së fundmi ka zhvilluar një grader të tipit pllajë të përshtatshme për mjedisin e veçantë gjeografik dhe kushtet klimatike të pllaja perëndimore.Makina miraton transmetimin mekanik hidraulik, ndërrimin e fuqisë hidraulike, lëvizjen e boshtit të pasmë, drejtimin e plotë hidraulik të artikuluar dhe frenimin hidraulik të çatisë së lëngshme me ndihmën e fuqisë.Ai është i përshtatshëm për projekte inxhinierike në shkallë të gjerë për të niveluar tokën dhe mund të përdoret gjerësisht në hekurudha, autostrada, komuna, miniera, ruajtjen e ujit dhe ndërtime të tjera kryesore kombëtare.

Karakteristikat e produktit

1. Sistemi i energjisë

Është miratuar motori i rikuperuar i rikuperimit të fuqisë në pllajë D6114, i cili është një produkt i zhvilluar nga Shangchai mbi bazën e prezantimit të teknologjisë së huaj.Nëpërmjet furnizimit me ajër të mbingarkuar, densiteti i ajrit të cilindrit rritet për të rritur koeficientin e ajrit të tepërt, në mënyrë që të arrihet djegia e plotë e karburantit në cilindër dhe të rivendoset presioni mesatar efektiv dhe qëllimet e fuqisë.Pompa e injektimit të karburantit është e pajisur me kompensuesin e presionit të ajrit në pllajë LD ose ADA për të rregulluar sasinë e injektimit të karburantit dhe për të kontrolluar temperaturën e shkarkimit.Për të siguruar vëllimin e ajrit të marrjes së motorit me naftë, vëllimi i ajrit të marrjes së turbombushësit ndryshon me lartësinë duke zgjedhur një turbombushës të importuar ose një turbombushës të përmirësuar posaçërisht për pllajat.Në zonat me lartësi të madhe, fuqia e motorit me naftë bie me më pak se 5%.Në të njëjtën kohë, kur shpejtësia e motorit me naftë është më e madhe se 1500 r/min, niveli i tymit të motorit me naftë është 3.0, i cili kontrollon më mirë problemin e tymit të zi nga shkarkimi.Për më tepër, kontrolli i mbytjes është i pajisur me kontrollin e mbytjes me dorë dhe pajisje elektrike për ndezjen e flakës.

2. Sistemi i transmetimit

Ai përbëhet nga një transmision, një bosht i pasmë dhe një kuti ekuilibri.Kontrolli elektro-hidraulik me një dorezë realizon ndërrimin e marsheve dhe ndryshimin e drejtimit.Shpejtësia e 6 marsheve përpara dhe 3 marsheve mbrapa mund të plotësojë kërkesat e operacioneve të ndryshme.Kutia e balancës miraton zinxhirë rul super të përforcuar me dy rreshta.Garantoni plotësisht forcën e transmetimit.Struktura e montuar e bën sistemin të lehtë për t'u montuar dhe çmontuar, gjë që përmirëson aftësinë e trajtimit të defekteve në mjedise të vështira.

3. Freni i shërbimit merr formën e "lëngës së sipërme të lëngshme".Përforcuesi amerikan i frenave miko dhe frena e kapakut me katër rrotat e pasme nga ana e rrotave të pasme mund të parandalojnë që uji në ajrin e kompresuar të bllokojë tubacionin në temperaturë të ulët dhe të shkaktojë dështim të frenave dhe të garantojë plotësisht frenimin.performancës.

4. Sistem hidraulik dhe drejtues

Sistemi i plotë i drejtimit hidraulik ka komponentë kompakt dhe është i lehtë për t'u përdorur;sistemi hidraulik i punës furnizohet nga një pompë e vetme, e cila shpërndahet në mënyrë të barabartë në valvulat me shumë drejtime majtas dhe djathtas përmes valvulës së devijimit, dhe në të njëjtën kohë, qarku i vajit rrotullues të ingranazhit unazor bashkon rrjedhat e vajit majtas dhe djathtas.Shpejtësia dhe zvogëlimi i humbjes sa më shumë që të jetë e mundur;bravat hidraulike janë projektuar në qarqet e vajit si ngritja dhe artikulimi i tehut, në mënyrë që të realizohet kontroll i rreptë i saktësisë së veprimit.Pjesa e thithjes hidraulike të vajit zbaton parimin "sifon", i cili mund të sigurojë furnizim të mjaftueshëm me vaj në pompën e vajit edhe nëse lartësia është e lartë dhe presioni i ajrit është i ulët, në mënyrë që veprimet e ndryshme dhe treguesit e performancës të jenë normale dhe zhurma e sistemit. dhe dëmtimet e komponentit hidraulik të shkaktuar nga thithja e pamjaftueshme e vajit të pompës së vajit shmangen.Zorra e gomës me presion të lartë adopton një strukturë të ndezur dhe një vulë metalike realizohet midis bashkimit dhe bashkimit, i cili shmang problemin e rrjedhjes së vajit të shkaktuar nga plakja e vulave të zakonshme të gomës.

5. Pajisja e punës

Pajisja e punës është tërësisht e prodhuar sipas teknologjisë Komatsu, e cila mund të realizojë 90 pjerrësi të tehut dhe 360 ​​rrotullime të marsheve unazore.Thellësia e lopatës është e madhe dhe diapazoni i punës për të arritur në shpatullat e rrugës majtas dhe djathtas është i gjerë;pozicioni i pajisjes së punës në të gjithë makinën është projektuar në mënyrë që lartësia e tehut në tokë Ndryshimet të kenë përshtatshmëri të mirë.

6. Kornizë

Trarët kryesorë të kornizës së përparme dhe të pasme dhe pjesa e pajisjes së punës përdoren gjerësisht në seksionin strukturor në formë kuti, në mënyrë që forca e komponentëve kryesorë që mbajnë stres të jetë plotësisht e garantuar.

7. Kabina

Dizajni i kabinës me kolona të ngushta dhe xham të madh siguron një pamje të mirë përpara dhe mbrapa, duke i mundësuar shoferit të vëzhgojë lehtësisht çdo lëvizje të pajisjes së punës në ambiente të mbyllura: tastiera e rregullueshme me kënd dhe sedilja thithëse e dridhjeve që mund të ngrihet dhe të rrëshqasë, duke e bërë funksionimin e shoferit më të rehatshëm.