kabina HW76;motori MC11.44-50;Transmisioni HW25712XS + ngritje e fuqisë së lidhjes direkte HW50;Aksi i përparmë i krahut vetë-rregullues HF9 (daulle);AC16, boshti i dyfishtë i pasmë i krahut vetë-rregullues (daulle);kornizë me dy kate (8+8/300);pajisje drejtuese ZF8118;Rezervuari i karburantit 400 litra;Versioni B i kalimit inteligjent të kamionit të rëndë kombëtar të Kinës.
Motori MC11 është i pajisur në shasinë e pjekur të kamionit hale klasik HOWO7, i cili krijon kamionin hale më me kosto efektive në Kinë dhe plotëson kërkesën për kamionë hale me fuqi të lartë në mbarë botën.
Jetëgjatësia B10 e motorit MC11 është 1.5 milion kilometra, me kilometrazh të gjatë intervali të ndërrimit të vajit dhe 40,000 (20,000 për kamionët minierë) kilometra ndryshim të vajit të motorit, gjë që përmirëson jetëgjatësinë e të gjithë automjetit dhe udhëheq trendin e ri të autostradës së rëndë. kamionë hale.
– Motori i avancuar MC11 me çift rrotullues të lartë në shpejtësi të ulët dhe çift rrotullues maksimal prej 2,100 Nm;
– Transmisioni special inxhinierik më i pjekur HW në Kinë, me boshte të ndërmjetme të dyfishtë në kutinë kryesore, ingranazhe planetare në nënkutinë dhe raport të madh shpejtësie në marshin e parë;
–Raporti me shumë shpejtësi AC16 boshti inxhinierik, raportet e shpejtësisë së boshtit qendror dhe të pasmë 4.77, 5.45, 6.5.
–Modelet e versioneve të rënda mund të pajisen opsionalisht me kornizën e përgjithshme të përgjithshme me tre shtresa të dizajnuara më të fundit të optimizuara (8+8+8/318).
– Trupi i kabinës është një strukturë kornizë çeliku monolit, e fortë dhe e fortë, me rezistencë të fortë ndaj goditjeve dhe presionit të jashtëm dhe ka kaluar teste të rrepta përplasjeje, me performancë sigurie të testuar me kohë.
– Frena ndihmëse EVB e sinkronizuar evropiane;
–Sistemi i frenimit me famë ndërkombëtare WABCO;
-Sistemi drejtues i njohur ndërkombëtarisht ZF