Kamion i lirë haleje Howo 371HP/375HP

Arsyet kryesore për këtë janë

1) lëvizje e pabalancuar e timonit;
2) Pozicionimi i gabuar i rrotës së përparme;
3) Sasia e madhe e devijimit të rrotave;
4) Ndërhyrja e lëvizjes së mekanizmit të transmisionit drejtues;
5) deformimi i boshtit dhe kornizës;
6) ngurtësi e pabarabartë e pezullimeve majtas dhe djathtas, dështimi i amortizatorit, dështimi i udhëzuesit, etj.

Diagnoza dhe përjashtimi

(1) Inspektimi i pamjes: kontrolloni nëse dështimi i amortizatorit, nëse rrjedhje ose dështimi i vajit, duhet të zëvendësohet;kontrolloni nëse sustat e pezullimit majtas dhe djathtas janë të thyera ose të pabarabarta, nëse ka një zëvendësim të sustave të pezullimit;kontrolloni nëse lidhja e sustave të pezullimit është e lirshme, mekanizmi i transmetimit të drejtimit nuk ka asnjë ndërhyrje në lëvizje, nëse ka ndonjë duhet të përjashtohet;

(2) mbështetni lart anën e boshtit të mesëm dhe të pasmë, rrotat e përparme me jastëkë druri jastëk, ndizni motorin dhe gradualisht e ktheni automjetin në marshin me shpejtësi të lartë, në mënyrë që boshti lëvizës të arrijë shpejtësinë e dridhjes së trupit .Nëse trupi dhe timoni dridhen, kjo është shkaktuar nga sistemi i transmetimit.

(3) kontrolloni nëse rrotat e përparme janë të njëanshme: mbështetni boshtin e përparmë, vendosni një gjilpërë gërvishtëse në buzën e përparme, rrotulloni timonin ngadalë, vëzhgoni nëse buza është shumë e madhe, nëse po, buza duhet të zëvendësohet;

(4) Hiqni rrotën e përparme, kontrolloni ekuilibrin dinamik të rrotës së përparme në balancuesin dinamik dhe instaloni bllokun e balancimit sipas sasisë së pabarazisë;

(5) Nëse kontrollet e mësipërme janë normale, atëherë kontrolloni kornizën, deformimin e boshtit, me instrumentin e shtrirjes së rrotave të përparme për të kontrolluar dhe rregulluar shtrirjen e rrotave të përparme.