Pompë vinçi e montuar në kamion XCMG HB43K

Prezantimi i produktit

Pompë vinçi e montuar në kamion XCMG HB43K është një lloj i ri kamioni me pompë betoni të tipit bum i hulumtuar dhe zhvilluar në mënyrë të pavarur nga XCMG me të drejta të pavarura pronësie intelektuale, i cili është përpara homologëve të tij vendas në të njëjtën industri me cilësinë e shkëlqyer të "sigurisë, besueshmërisë, mjedisit mbrojtje, dhe avancim”, dhe është në sinkron me teknologjinë e avancuar ndërkombëtare.

Shasia është shasia origjinale e importuar Isuzu, e cila ka emetim National III, fuqi të lartë, çift rrotullues të lartë, efikasitet të lartë dhe kursim energjie dhe aftësi të fortë jashtë rrugës.

Karakteristikat e produktit

Pikat kryesore teknike të produktit

Adoptimi i teknologjisë së krahut të palosshëm "RZ" me gjashtë seksione, duke përdorur analizën e elementeve të fundme, dizajnin parametrik të forcës së seksionit kryq të ndryshueshëm, montimit dinamik të simulimit dhe mjeteve të tjera të avancuara të projektimit për të optimizuar parametrat e projektimit strukturor, peshën e lehtë, stabilitetin e mirë, hapësirën e vogël të nevojshme për shpalosur, veçanërisht i përshtatshëm për tunele dhe punë të brendshme ku vendi i ndërtimit është i kufizuar.

Duke adoptuar shtyllat e përparme "X" për funksionimin e njëanshëm, ai mund të zbulojë pozicionin e shtyllave nga të dyja anët në kohë reale dhe të kontrollojë diapazonin efektiv të rrotullimit të bumit, në mënyrë që të mund të funksionojë normalisht kur hapësira e punës e kamionit të pompës është relativisht i vogël dhe nuk është e mundur të plotësohet kërkesa për hapjen e të gjitha kapëseve të kamionit me pompë.

Adoptoni teknologjinë e sinkronizuar të zgjerimit dhe tkurrjes së shtyllës së jashtme.Teknologjia e parë e patentuar e industrisë e mekanizmit teleskopik me një cilindër dhe një rresht me litar është e shpejtë dhe mund të realizojë teleskopin sinkron, i cili është një herë më i lartë se produktet ekzistuese.Pesha e përgjithshme është 42% më e lehtë.Besueshmëri e lartë, 20% më shumë kohë mesatare pa probleme.

Adopton teknologjinë e sistemit të hapur të plotë hidraulik të kthimit mbrapsht, lider në industri.Integrimi gjithëpërfshirës me teknologjinë lider në botë të kthimit hidraulik të plotë të Schwing-it, nxjerrja dhe kontrolli i sinjalit të kthimit kompletohen të gjitha nga presioni hidraulik, duke shmangur shkaktimin e shpeshtë të problemeve elektrike dhe të besueshmërisë të shkaktuara nga mjediset e vështira dhe kostot e ulëta të mirëmbajtjes për përdoruesit në fazat e mëvonshme. .Besueshmëria e ndërrimit po udhëheq industrinë dhe koha e ndërrimit është 40% më e shkurtër se niveli i avancuar ekzistues në Kinë.

Optimizimi i sekuencës së komutimit realizohet, duke kontrolluar sekuencën e komutimit të cilindrit kryesor dhe cilindrit rrotullues, zvogëlohet thithja e ajrit, përmirësohet efikasiteti i thithjes së betonit, ndërkohë përmirësohet vazhdimësia e betonit të pompuar dhe efikasiteti i pompimit rritet me 5%. .Vëllimi i valvulës kryesore të rrjedhës është 50% më i ulët se niveli aktual i avancuar i brendshëm, pesha është 50% më e ulët dhe humbja hidraulike zvogëlohet me më shumë se 0.5 MPa.

Sistemi i kontrollit është përmirësuar plotësisht.Sistemi i kontrollit të kamionit me pompë betoni të gjeneratës së 4-të K të XCMG integron gjeneratën e re të teknologjisë së kontrollit të kursimit të energjisë, teknologjinë e monitorimit në distancë dhe diagnostikimit të defekteve, llojin e ri të sistemit të telekomandës së tipit të reagimit të kontrollit të autobusit, teknologjinë e qarkut të integruar industrial dhe funksionimin e njëanshëm. teknologji, e cila është e sigurt dhe e besueshme.

I pari në industri që miratoi gjeneratën e tretë të teknologjisë së kursimit të energjisë.Aktualisht, industria kryesisht miraton teknologjinë kufitare të fuqisë për kursimin e energjisë, dhe seria K merr drejtimin në optimizimin e përputhjes së kurbës speciale universale mbi këtë bazë, dhe efekti i kursimit të energjisë redukton konsumin e karburantit me 10% deri në 30% mesatarisht në krahasim me produktet ekzistuese, dhe mesatarisht 5% krahasuar me nivelin ekzistues të konsumit të karburantit në industri.Ai realizon përputhjen e marrëdhënies më të mirë midis motorit, pompës hidraulike dhe ngarkesës, në mënyrë që fuqia e motorit të absorbohet plotësisht.