Dozer zvarritës i tipit pista hidraulike Yishan 160HP në 2010

Karakteristikat e produktit

Sistemi i udhëtimit me presion të ulët specifik miraton një kornizë karroce me 7 rrota mbështetëse, gjurmë të zgjatura zvarritëse dhe këpucë të gjera trekëndëshe në formë harku për të rritur sipërfaqen e tokëzimit të buldozerit, në mënyrë që lokomotiva të ketë mbizotërim dhe presioni specifik i tokëzimit jo tejkalojnë 28 kPa.
Motori Steyr WD615T1-3A me naftë me performancë të shpejtë reagimi kombinohet me konvertuesin hidraulik të çift rrotullues dhe transmetimin e ndërrimit të fuqisë për të formuar një sistem të fuqishëm transmetimi, i cili shkurton ciklin e punës dhe përmirëson efikasitetin e punës.Mjet i lëngshëm nën ngarkesë të rëndë Transmisioni mund të luajë rolin e mbrojtjes nga mbingarkesa, në mënyrë që komponentët e sistemit të transmetimit të mos dëmtohen dhe jetëgjatësia e shërbimit do të zgjatet.
Konvertuesi i çift rrotullues hidraulik mundëson që çift rrotullimi i daljes së buldozerit të përshtatet automatikisht me ndryshimin e ngarkesës, mbron motorin nga mbingarkesa dhe nuk e ndalon motorin kur është i mbingarkuar.Transmisioni i ndërrimit të energjisë planetare ka tre marsha përpara dhe tre marsha mbrapa për ndërrim dhe drejtim të shpejtë.

Karakteristikat strukturore

Tufa kryesore:

Tufa kryesore është e tipit të lagësht, me shumë pllakë, me frenim inercial, asistencë hidraulike të operuar me dorë, dhe ka karakteristikat e kombinimit të qetë, ndarjes së plotë, lubrifikimit të fortë dhe aftësive të shpërndarjes së nxehtësisë, besueshmërisë së lartë dhe jetëgjatësisë së shërbimit.Pllaka e fërkimit e drejtuar ka një shpinë të vetme prej çeliku, të dyja anët janë metalurgji pluhuri i sinterizuar dhe ka gjashtë sipërfaqe të parafabrikuara deformuese pranë perimetrit, të cilat mund të sigurojnë plotësisht hendekun e ndarjes midis pllakave të fërkimit lëvizës dhe të shtyrë dhe kapacitetit të ftohjes dhe lubrifikimit, dhe përmirësoni jetën e shërbimit.

Kuti ingranazhi:

Kutia e marsheve është një lloj rrjete konstante me ingranazh spirale, lubrifikimi i detyruar, funksionimi manual, pesë marshe përpara dhe katër marshe mbrapa.
Sistemi i transmisionit kompletohet nga vetëm dy palë marshe nga hyrja në dalje.Ka karakteristikat e efikasitetit të lartë të transmetimit, strukturës së thjeshtuar, zvogëlimit të zhurmës, uljes së goditjeve dhe dridhjeve kur ingranazhet rrjetëzohen, jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe mirëmbajtje të përshtatshme.

Makinë qendrore:

Makina qendrore është një pajisje spirale e pjerrët, e lubrifikuar me spërkatje.Midis tyre, ingranazhi i madh i pjerrët spirale vendoset në anën e majtë të boshtit të daljes së kutisë së marsheve, i cili përmirëson shumë gjendjen e stresit të boshtit të daljes së kutisë së marsheve dhe rrit jetën e shërbimit të boshtit të daljes së kutisë së marsheve.

Tufë drejtuese:

I kombinuar me teknologjinë Komatsu nga Japonia, ai plotësohet nga paranderja e një grupi sustash të mëdha disku gjatë montimit.Kapaciteti i tensionit dhe sforcimi i sustave të diskut janë më të përshtatshëm për kërkesat e funksionit të tufës sesa sustat me spirale.
Tufa drejtuese Yishan-TS160 është e pajisur me një sistem lubrifikimi të detyruar.Vaji lubrifikues mund të hyjë drejtpërdrejt në sipërfaqen e bashkimit të pllakës së fërkimit.Ndërsa luan rolin e lubrifikimit të detyruar, ai gjithashtu luan rolin e ftohjes dhe shpërndarjes së nxehtësisë, duke përmirësuar kështu jetën e shërbimit dhe duke siguruar sistemin hidraulik.Rritje e ulët e temperaturës.

Frena e drejtimit:

Frena e drejtimit është e lagësht, me tip përqafuese, me asistencë të presionit të vajit me pedale dhe me pajisje frenimi ndalues.
Mekanizmi i funksionimit me ndihmën e fuqisë hidraulike ka karakteristikat e sigurisë, besueshmërisë, fleksibilitetit dhe kursimit të punës.Është më pak punë intensive sesa një strukturë e thjeshtë frenimi mekanik.
Pas tërheqjes së levës, tufa e drejtimit mund të kalojë gradualisht nga shkëputja në frenim, duke shmangur konsumimin jonormal të shkaktuar nga frenimi i krijuar nga njeriu në fillim dhe më pas shkëputja.
Pedali i kombinuar i frenave të këmbës është një dizajn unik i buldozerëve të serisë Yishan, i cili mund të frenojë drejtimin nga të dyja anët veç e veç, ose të frenojë kthetrat e drejtimit në të dy anët në të njëjtën kohë me vetëm një këmbë.

Përshpejtuesi:

Pajisja e përshpejtuesit të pedalit është një dizajn unik i Yishan-T160.Kur buldozeri është në një pjerrësi të tatëpjetë ose në një sipërfaqe të ashpër pune, përshpejtuesi i pedalit mund të përdoret për të ngadalësuar për të parandaluar goditjen dhe goditjet e shkaktuara nga nevoja urgjente për të ngadalësuar gjatë drejtimit, gjë që rrit sigurinë e funksionimit.Me ndihmën e ngadalësimit të përshpejtuesit të pedalit, ndërrimi i marsheve gjithashtu mund të bëhet më i përshtatshëm dhe më i shpejtë.

Gjurma:

Yishan-TS160 është i pajisur me gjurmë të mbyllura.Rruga e mbyllur është e pajisur me unaza mbyllëse në të dy skajet e mëngës së kunjit për të parandaluar zhytjen e rërës dhe gërryesve të tjerë;gjatë montimit, sipërfaqja e bashkimit të kunjit dhe mëngës së kunjit është e veshur me yndyrë për të parandaluar konsumimin e hershëm, gjë që është më e mirë se ajo e një trase pa vulë.Jeta e shërbimit është përmirësuar ndjeshëm.

Kabina:

Kabina e buldozerit TS160 është e rehatshme dhe e gjerë, dhe dritarja e madhe e pamjes së përparme ofron një fushë të gjerë shikimi, duke e bërë pajisjen e punës të qartë me një shikim.Zhvendosja e marsheve është e lehtë, dhe paraqitja e kontrollit është e arsyeshme, gjë që është e përshtatshme për shoferin për të kryer operacione të ndryshme.Mund të pajiset gjithashtu me një kornizë kundër rrotullimit sipas kërkesave të përdoruesit.