2019 Кориштени 2000Хоурс КСС263 Натионал ИИИ друмски ваљак

Представљање производа

КСС263 самоходни вибрациони ваљак је супер-тешки вибрациони ваљак, углавном погодан за сабијање основног слоја, под-основног слоја и пуњење различитих материјала.Идеалан је компактор за квалитетну опрему за аутопутеве, аеродроме, луке, бране и индустријска градилишта.Машина има мотор велике снаге и систем хидрауличног погона против клизања, који може боље да испуни захтеве конструкције различитих региона.

Карактеристике производа

(1) мотор

Опремљен са мотором са воденим хлађењем Схангцхаи Натионал ИИИ, има велику резерву снаге, ниску потрошњу горива и ниску буку.

Усваја СЦ7Х220.1Г3 редни шестоцилиндрични мотор са компресором и међухлађењем квалификованог добављача Шангчај, 162кВ@2000р/мин, и остварује националну ИИИ емисију кроз електронски контролисану Цоммон Раил технологију високог притиска (ЦРС) + хлађење ваздух-ваздух.Основни параметри и технички услови мотора су у складу са релевантним одредбама ЈБ/Т4198.1 „Технички услови за дизел моторе за грађевинске машине“.Технологија безбедности рада испуњава захтеве ЈБ8890 „Сигурносни захтеви за клипне моторе са унутрашњим сагоревањем“.

(2) Хидраулични погонски систем

Затворени хидраулични погонски систем састављен од варијабилне пумпе и двоструког варијабилног мотора остварује пуни погон предњих и задњих точкова, осигуравајући да ваљак има добре возне перформансе и способност пењања.Четворостепени континуално варијабилни мењач обезбеђује да се рад може обављати најпогоднијом брзином у различитим радним условима.Зупчаник се користи за операције сабијања, при чему је способност пењања највећа.Зупчаници и користе се респективно у условима проклизавања предњих и задњих точкова да би се избегло проклизавање машине у одређеној мери.брзина поља.

(3) Систем преноса

Усвојена је домаћа погонска осовина за тешке услове рада.

(4) Хидраулички вибрациони систем

Затворени хидраулични систем се састоји од варијабилне пумпе и квантитативног мотора, двоструке фреквенције, двоструке амплитуде, научног и разумног статичког оптерећења линије и узбудљиве конфигурације силе, како би се осигурало ефикасно сабијање различитих врста материјала и слојева различитих дебљина.

Систем хидрауличких вибрација усваја технологију антихидрауличног удара за контролу пригушења, која не само да смањује хидраулички удар система вибрација, побољшава поузданост система, већ и чини покретање и заустављање вибрација стабилним, избегава утицај на збијени материјал, и побољшава збијање.уједначеност.

(5) Вибрациони точак

Вибрациони точак је основна компонента вибрационог ваљка.КСЦМГ вибрациони точак усваја структуру коморе за вибрације унутрашњег цилиндра и примењује дуготрајну технологију дизајна вибрационог точка и врхунску технологију изједначавања притиска.Има једноставну структуру, високу чврстоћу, добру крутост, функције двоструке фреквенције и двоструке амплитуде, велики статички притисак у линији и узбудљиву силу, високу радну ефикасност, дуг век трајања вибрационих лежајева и високу поузданост.

КСЦМГ-ов дуготрајни вибрациони точак постигао је напредак у следећим аспектима:

* Вибрациони век трајања

Вибрациони лежај је кључна компонента за подршку вибрацијама, а побољшање животног века вибрационог лежаја је од великог значаја за побољшање века вибрационог точка.КСЦМГ је проучавао подмазивање вибрационих лежајева под различитим условима кроз поновљене тестове на самопроизведеном столу за испитивање вибрационих точкова и заједнички је развио специјално дизајниран ојачани КСЦМГ специјални вибрациони лежај са теоријским веком трајања од више од 10.000 сати.

* Век трајања делова преноса

Побуђивач и клизна чаура су кључне компоненте у вибрационом точку.КСЦМГ КСС263 је редизајнирао побуђивач како би смањио утицај на пар сплине током покретања вибрација и обезбедио поузданост система преноса уз обезбеђивање параметара вибрација., чиме се побољшава животни век вибрирајућег точка.

* Технологија заптивања вибрационих точкова

Вибрациони точак има двоструку структуру уљног заптивача, а двоструки канали спречавају цурење уља, што у великој мери смањује цурење уља за подмазивање у вибрационој комори и побољшава поузданост вибрационог точка.

* Супер конверзијски дизајн

Остварује брзу конверзију зупчастог точка и глатког точка и побољшава прилагодљивост целе машине условима рада.

(6) Систем управљања

По принципу ергономије, инструмент кутија интегрише волан, разне инструменте, кључ за покретање и друге компоненте, што је лепо и практично и побољшава удобност рада.Контролна кутија се налази на десној страни седишта, што је практично и штеди рад.Висеће седиште са сигурносним појасом, безбедно и удобно.

(7) Електрични систем

Електрични систем укључује стартно коло, струјно коло, коло за паркирање и систем за алармирање грешке, итд.;опремљен комбинованим инструментом са великим екраном, параметри целе машине се приказују у реалном времену, а информације о одржавању и поправци, као и радни статус мотора могу се обезбедити у било ком тренутку како би се избегао „болестан“ рад опреме .Контролна дугмад и прекидачи су тачни, осетљиви и поуздани.

Систем је у облику интегрисане контроле, која интегрише раштркане склопљене релеје и осигураче у инструмент кутију како би се смањио број жица, а водови су научно кодирани и дизајнирани да реализују централизовано откривање кварова.

(8) Кочиони систем

Кочиони систем се састоји од погонске осовине, кочнице са више плоча на редуктору вибрационог точка и хидростатичке кочнице затвореног хидрауличког система.Има три функције вожње, паркирања и хитне помоћи како би се осигурала сигурна и поуздана вожња.

(9) Цаб

Добре заптивне перформансе, опремљен клима уређајем, машином на увлачење, висећим седиштем, великим унутрашњим простором и опремљен великом површином стакла, широким видним пољем, пружајући безбедно и удобно радно окружење за возача.Опциона кабина против превртања.

Визија возача је у складу са релевантним одредбама ГБ/Т16937.1 „Смернице о визији возача машина за земљане радове“.

(10) Хоод

Поклопац мотора КСЦМГ друмског ваљка усваја напредну технологију производње металних калупа, која замењује популарни пластични материјал за калуповање ојачан стакленим влакнима на тржишту.Лепо и глатко.Поклопац мотора усваја нову електро-хидрауличку методу управљања, са великим углом отварања, тако да се делови за одржавање могу видети на први поглед.Отварање и затварање хаубе мотора може се контролисати на контролној кутији кабине, што доноси велику погодност за одржавање.

(11) Технологија одвођења топлоте и смањења вибрација

* Технологија одвођења топлоте у ваздушном каналу типа водича

Нови дизајн ваздушних канала омогућава мотору да усисава ваздух са леве, десне и горње стране хаубе и издува из задњег дела хаубе након што мотор циркулише, смањујући вртложне струје, побољшавајући расипање топлоте и обезбеђујући ефикасан рад хаубе. систем за напајање;

* Флексибилна технологија заптивања за блиско расипање топлоте

Користе се четке од најлонског материјала, састављене на алуминијумској металној плочи, и чврсто причвршћене између радијатора и оквира, ефикасно заптивање и одсецање топлог и хладног ваздуха, побољшавајући расипање топлоте и обезбеђујући ефикасан рад електроенергетског система;

* Три нивоа смањења вибрација

Укључујући пригушивање вибрација вибрационих точкова, пригушивање вибрација седишта и пригушивање вибрација у кабини.Амортизер је прошао анализу ЦАЕ симулације.Кабина има тродимензионалну технологију пригушења вибрација, а распоред пригушивача вибрација је оптимизован да обезбеди одличан ефекат пригушења вибрација.