Продајем хидраулични булдожер гусеничар Иисхан ТИ180

Представљање производа

Булдожер гусеничар Иисхан ТИ180 са хидрауличним механичким преносом је производ произведен по технолошком и кооперативном уговору потписаном са Коматсу, Јапан.Произведен је у строгом складу са цртежима производа Д65Е-8, процесном документацијом и стандардима квалитета које обезбеђује Коматсу, и у потпуности је достигао ниво дизајна Коматсуа.
Његов продужени оквир платформе је специјално дизајниран да издржи тешке вучне радове, тако да задњи део локомотиве има више колосека и већу гравитацију да се креће напред како би избалансирао задње оптерећење, тако да локомотива може да постигне идеалну равнотежу приликом извођења трупаца и вуче. операције.
Дизајн вожње са ниским центром гравитације, изузетно дуга дужина стазе и 7 ваљака обезбеђују неупоредиву способност пењања и изванредну равнотежу и стабилност, тако да је погоднији за континуирано булдожирање и завршне операције на падинама, и може постићи ефикасност производње и равнотежу висине корена.
Стеир ВД615Т1-3А дизел мотор са перформансама брзог одзива комбинован је са хидрауличним претварачем обртног момента и мењачем за промену снаге да би се формирао моћан систем преноса, који скраћује радни циклус и побољшава радну ефикасност.Пренос течног медија може заштитити преносни систем од оштећења и продужити радни век под великим оптерећењем.
Хидраулични претварач обртног момента омогућава да се излазни обртни момент булдожера аутоматски прилагоди промени оптерећења, штити мотор од преоптерећења и не зауставља мотор када је преоптерећен.Планетарни поверсхифт мењач има три степена преноса унапред и три степена преноса уназад за брзо мењање и управљање.

Карактеристике производа

1. Висока поузданост и дуг радни век, просечан период ремонта може достићи више од 10.000 сати.
2. Добра снага, резерва обртног момента већа од 20%, пружа снажну снагу.
3. Добар облик, ниска потрошња горива и моторног уља – минимална потрошња горива достиже 208 г/кв х, а потрошња моторног уља је испод 0,5 г/кв х.
4. Зелено и еколошки прихватљиво, испуњава европске И стандарде емисије.
5. Добре перформансе покретања при ниским температурама, уређај за хладно покретање може глатко да почне на -40 Ц.

Савети за квар булдожера:
1. Није могуће покренути
Булдожер није успео да се покрене приликом отпечаћења хангара.
Након што се искључи струја, нема уља, лабави или блокирани спојеви резервоара за гориво, итд., коначно се сумња да је ПТ пумпа за гориво неисправна. Проверите АФЦ уређај за контролу ваздушног горива, отворите
Након што ваздушни цевовод користи ваздушни компресор за довод ваздуха у усисни цевовод, машина може да почне несметано, а када се довод ваздуха заустави, машина ће се одмах искључити, па се закључује да је АФЦ уређај за контролу ваздушног горива неисправан. .
Отпустите причврсну матицу АФЦ уређаја за контролу горива, окрените АФЦ уређај за контролу горива у смеру казаљке на сату помоћу шестоугаоног кључа, а затим затегните причврсну матицу.Приликом поновног покретања машине,
Може да почне нормално и квар нестане.

2. Квар система за снабдевање горивом
Булдожер треба да се избаци из хангара током одржавања које мења сезону, али не може да се вози.
Проверите резервоар за гориво, гориво је довољно;одврните прекидач на доњем делу резервоара за гориво, а затим аутоматски искључите мотор након 1 минута;повежите резервоар за гориво директно на цев за гориво ПТ пумпе са доводном цеви за уље филтера
Чак и ако гориво не прође кроз филтер, аутомобил се и даље не покреће када се поново покрене;ручни завртањ електромагнетног вентила за искључивање горива је заврнут у отворени положај, али се и даље не може покренути.
Приликом поновног постављања филтера, окрените прекидач резервоара за гориво за 3 до 5 обртаја и откријте да мала количина горива излази из улазне цеви за уље филтера, али ће гориво истећи након неког времена. Након пажљивог посматрања и понављања
Након поређења, коначно је утврђено да прекидач резервоара за гориво није укључен.Прекидач је сферне структуре, коло за уље је повезано када се окрене за 90°, а коло за уље се прекида када се окреће даље за 90°.
Не постоји гранични уређај, али је квадратна гвоздена глава изложена.Возач грешком користи прекидач кугличног вентила као прекидач гаса.Након 3~5 окрета, куглични вентил се враћа у затворени положај.
место.Током ротације кугличног вентила, иако мала количина горива улази у круг уља, аутомобил може да ради само 1 минут.Када је гориво у цевоводу сагорело, машина ће се искључити.