Лиугонг 418 моторни грејдер усваја супер-оптималан дизајн радних уређаја у индустрији.Стандардно је опремљен уређајем за рад са котрљајућим плочама и ојачаним пужним мењачем.Флексибилан је у ротацији, високе прецизности, отпоран на прашину, без подешавања и високе снаге;Нема потребе за извлачењем резе и бочног вучног оквира, а ефикасност транспорта је висока.Поклопац мотора има електронски контролисано свеукупно скретање унапред, а предњи и задњи оквири су зглобни горе-доле са великим распоном, што свакодневно одржавање чини практичнијим.Погодан је за нивелисање терена великих површина, копање ровова, стругање падина, булдожере, рахљење, уклањање снега, итд. на путевима, рудницима, аеродромима и пољопривредним земљиштима.
1. Мотор грејдер модела 418 је опремљен мотором Схангцхаи Д6114 или Донгфенг Цумминс 6ЦТА8.3.
2. Грејдер 418 усваја ЗФ6ВГ200 компаније ЗФ, са шест предњих и задњих три хидрауличне трансмисије са фиксном осовином, а електро-хидраулична ручица за контролу мењача је флексибилна и погодна за рад.
3. Флексибилни режим контроле оштрице;одличан начин преноса;хидраулични систем високе поузданости;јединствени систем за дисипацију топлоте.
4. Амерички Рокквел дебео „НО-спин” неклизајући диференцијал.Хусцо-ов вишесмерни контролни вентил.РекКсротх или Мицо вентили за пуњење и кочнице.
5. Структура усваја техничку картер структуру, а возач је инсталиран на предњем оквиру, што је погодно за возача да остане у складу са оштрицом приликом окретања.Операција је ефикасна и згодна.
6. Супер велики, удобан и сигуран простор за вожњу, отпоран на прашину, звучно изолован, топлотно изолован, упија ударце и отпоран на УВ зрачење.Прозор од потпуно каљеног стакла велике површине гарантује безбедност возача и истовремено пружа добар преглед.Седишта дизајнирана према ергономским принципима имају добар комфор, што у великој мери смањује замор возача.Унутрашњи материјали који апсорбују ударце и звук смањују буку у кабини.Произведени клима уређаји, било да је хладна зима или вруће лето, имаће добро радно окружење и омогућити возачима да раде континуирано и ефикасно.
7. Задња осовина има тростепени интегрални потпуно плутајући ослонац, а унутра је уграђен оригинални амерички Роцквелл “НО-Спин” диференцијал против клизања.Обе стране су подупрте дворедним лежајевима бубња.Унутрашње и спољашње вертикалне плоче балансне кутије које се серијски покрећу ланцима су ојачане да би имале одличну крутост носача.Замах од 15° нагоре и надоле омогућава целом возилу да добије снажно приањање и брз и осетљив механизам кочења на било којој лошој површини пута.Пуна хидраулична кочница, радна кочница, паркирна кочница све усвајају хидрауличну кочницу.