Полован средњи багер на гусеничару КСЕ270ДК
Представљање производа
Багер КСЕ270ДК је багер средње величине који производи КСЦМГ.Шасија и простор са четири точка су ојачани и надограђени;нова кабина са удобним и сигурним руковањем и нови изглед целе машине;потпуно оптимизовани нови хидраулички систем и режим усклађивања снаге имају високу радну ефикасност;Велики капацитет кашике, у комбинацији са јаком силом хода и силом копања, повећава оптерећење;има сопствени патентирани радни уређај високе поузданости.
Карактеристике производа
1. Цумминс мотор скројен за багере испуњава националне ИИИ стандарде емисије;мала брзина и велики обртни момент, ниска потрошња горива;задња комора зупчаника, ниска бука, ниске вибрације;добра висинска прилагодљивост, може се користити на надморској висини од 5.000 метара.Нова генерација јапанских Кавасаки кључних хидрауличних компоненти, у комбинацији са најновијим резултатима истраживања, има већу ефикасност, прецизнију контролу и поузданост већег квалитета, обезбеђујући дугорочну поуздану снажну силу копања и одличну оперативну ефикасност;нова генерација микрокомпјутерске технологије управљања, прецизна контрола. Време убризгавања горива и запремина убризгавања горива у мотор чине да мотор увек ради у најбољој економској зони, обезбеђујући да машина увек одржава најбољу ефикасност и економичност у различитим условима рада.
2. Потпуно оптимизован нови хидраулични систем, нова хидраулична главна пумпа, запремина је 12% већа од оне претходне генерације.Јака сила хода и сила копања повећавају оптерећење.Замењен новим типом мотора за путовања, максимална вуча је повећана са 194 на 206, што је повећање од 6%.Кашика је повећана са 1,2м3 на 1,3м3, повећавајући оптерећење.
3. Пречник осовине потпорног ланчаника је повећан за 22%, а укупна релативна величина је повећана, што побољшава век трајања потпорног ланчаника.Повећава се дебљина ланчаника, а повећава се укупна релативна величина, што побољшава радни век ланчаника.Пречник осовине потпорног точка је повећан за 8%, а укупна релативна величина је повећана, што побољшава век трајања потпорног точка.Сила затезања уређаја за затезање је повећана за 8%, што ефикасно спречава да стаза прескаче зубе и искочи из шина.Пречник осовине водећег точка је повећан за 15%, а укупна релативна величина је повећана, што побољшава век трајања вођице.Дужина ланца гусенице је повећана са 190мм на 203мм, а висина је повећана за 8,5%, чиме се продужава век трајања гусенице.
4. Додајте ребра на седиште водича да бисте спречили отварање и деформацију седишта водича и побољшали издржљивост шине ланца и водећег точка.Проширите унутрашњу избочину седишта вођице како бисте спречили да се шина ланца одвоји од вођице.Закривљена плоча уздужне греде је промењена из облика „планина“ у облик „пола планине“, дебљина савијене плоче је повећана за 20%, ојачана су унутрашња ребра уздужне греде, а укупна чврстоћа побољшан је уздужни сноп.Плоча за савијање возачког седишта је промењена са типа спојног заваривања на интегрални тип, а трајност возачког седишта је побољшана.Ојачајте део Кс-греде и у великој мери повећајте снагу крајњег лица повећањем величине и дебљине греде кутије и побољшањем структуре.Поклопац је повећан за 2 мм, а ребрасти за 6 мм.
5. Корен предњег краја штапа је напуњен машћу у средини да би се побољшала поузданост.Нови тип Т-кракастог лежаја се користи на споју шипке и кашике како би се побољшала отпорност на хабање једноструке карике ливеног типа, што у потпуности оптимизује расподелу напрезања и побољшава поузданост.Корен гране има бакарну чауру, а остали лежајеви користе лежајеве са уљном шупљином.Корен крака има дизајн ластиног репа, који смањује концентрацију напрезања и побољшава перформансе копања.Такође побољшава отпорност на хабање.Даље побољшајте снагу плочице и лучне плоче како бисте побољшали радни век.
6. Напредни КСЦМГ интелигентни систем управљања багером усваја комуникацију ЦАН магистрале и технологију Интернета ствари, интегрише главни контролни систем, ЕЦМ мотора, систем за праћење, контролну таблу, ГПС систем за контролу облака и систем за дијагностику на лицу места како би се реализовало дигитално дељење машине информације и побољшати ниво интелигенције производа.Погодна мобилна АПП микро-сервис може да схвати локацију, статус рада, радно време, потрошњу горива и циклус одржавања багера било када и било где.Аутономни контролер прикупља надморску висину возила и усисни притисак мотора, аутоматски одређује и одређује базу података и тражи од оператера да изабере плато режим на дисплеју.Интелигентно ускладите снагу хидрауличне пумпе и мотора, како бисте осигурали излазни проток пумпе, смањили однос брзине мотора, спречили црни дим и кочили аутомобил и осигурали радну ефикасност багера.
