Полован грејдер КСЦМГ ГР200 у добром стању

Представљање производа

КСЦМГ ГР200 грејдер је један од грејдера серије ГР које производи КСЦМГ.Грејдери серије ГР се углавном користе за нивелисање тла на великим површинама, копање ровова, стругање падина, булдожере, отпуштање, уклањање снега и друге операције на путевима, аеродромима, пољопривредним земљиштима, итд. То је неопходна грађевинска машина за пројекте националне одбране, изградњу рудника, изградња градских и сеоских путева, изградња водопривредних објеката и унапређење пољопривредног земљишта.

Карактеристике производа

1. Нови дизајн екстеријера

2. Зглобни оквир се користи за сарадњу са управљањем предњег точка, тако да је радијус окретања мали, а маневарска способност флексибилна.

3. Електро-хидраулични управљачки мењач са 6 степена преноса унапред и 3 степена преноса уназад.

4. Усваја међународне пратеће хидрауличне делове, који су поуздани у раду.

5. Деловање сечива је потпуно хидраулички контролисано.

6. Задња осовина је тростепена погонска осовина опремљена самоблокирајућим диференцијалом.

7. Технологија окретања под оптерећењем, ефикасан рад, уштеда енергије и смањење буке.

8. Подесива конзола, седиште, џојстик и распоред инструмената су разумни, лаки за употребу и побољшавају удобност вожње.

9. Специјална кабина КСЦМГ опремљена је клима уређајем за грејање и хлађење који се омота, а унутрашња колона је мекана, што вожњу чини угоднијом.

10. Предњи булдожер, задњи шкарификатор, предње грабуље и аутоматски уређај за нивелисање су опциони

Савети:

Када је притисак у цилиндру низак и снага мотора опадне, излазна снага се не може пренети на погонски систем преко система преноса према потреби, што доводи до слабе вожње моторног грејдера.

Клипови, клипни прстенови и кошуљице цилиндара су истрошени, што ће узроковати губитак компримованог ваздуха у цилиндру, а притисак у цилиндру ће пасти када се компресија заврши;у исто време, гас високе температуре ће процурити у кућиште радилице дуж зида цилиндра током сагоревања, што ће резултирати губитком снаге.Клипови, клипни прстенови и облоге цилиндара су истрошени, што је углавном праћено појавом да се велика количина дима избацује из издувног отвора картера.Поред тога, заптивка вентила није затегнута или је заптивка главе цилиндра оштећена, што ће такође узроковати низак притисак у цилиндру.Користите манометар у цилиндру дизел мотора да измерите притисак у цилиндру кроз отвор за убризгавање.Ако је притисак компресије генерално нижи од наведене минималне вредности, то значи да је учинак заптивања цилиндра мотора лош;ако разлика у притиску између цилиндара прелази 10%, то значи да је цилиндар са ниским притиском лоше затворен;ако је притисак компресије два суседна цилиндра низак, то значи да је оштећење јастучића цилиндра, издувавање гаса у два суседна цилиндра Нормалан притисак у цилиндру Схангцхаи Д6114 дизел мотора је 2000кпе-2500кпа, а опсег притиска компресије сваког цилиндра требало би да буде мање од 10%.