Половне багер гусеничар КСЦМГ КСЕ305Д
Представљање производа
КСЦМГ КСЕ305Д багер усваја Цумминс тростепени мотор, КСЦМГ власнички карактеристику кривуље снаге, малу брзину и велики обртни момент, снажну снагу, економичност горива и задовољава потребе изградње од 5000м надморске висине.Опремљен Кавасаки хидрауличним системом увезеним из Јапана, а дизајн надоградње хидрауличког цевовода истовремено смањује губитак притиска повратног уља, побољшава комбиновани рад предњег радног уређаја, побољшава перформансе руковања целе машине, и свеобухватно побољшава радну ефикасност, координацију и перформансе целе машине.стабилност.Нови систем управљања остварује разумно усклађивање карактеристика снаге мотора и главне пумпе, и побољшава степен искоришћења снаге и економичност горива.
Карактеристике производа
1. За тешке услове рада као што је велика прашина, систем за усис ваздуха је тростепени филтер, а могу се изабрати предфилтери сувог или влажног ваздуха.Стандардно је опремљен проширеним и ојачаним системом шасије, који има бољу стабилност и поузданост у рударском раду.Ојачани каиш за четири точка усваја ојачани каиш за четири точка како би се обезбедио радни век у тешким условима рада као што су рудници.Радни уређај: Користите анализу коначних елемената да ојачате кључне делове крака и стреле.Корен предњег краја штапа је напуњен машћу у средини да би се побољшала поузданост.Нови клизни лежај у облику слова Т користи се на споју штапа и кашике да би се побољшала отпорност на хабање.Осим бакарне чахуре у корену крака, сви остали лежајеви су лежајеви са уљном шупљином.Дизајн ластиног репа је усвојен у корену крака како би се смањила концентрација напрезања.Стандардне прирубнице од 6000 пси се користе за прикључке за уље главних хидрауличних компоненти као што су централно окретно тело и хидраулични цилиндар, као и прикључци црева високог притиска како би се смањио ризик од цурења.Радијатор: Радијатор користи композитна ребра високих перформанси и нови процес заваривања олово-калај, који побољшава ефикасност одвођења топлоте, штеди енергију и смањује буку, а прилагодљивост температура околине је повећана на 50°Ц.Дизајн против лабаве, против вибрација и удара је дизајниран за повратни цевовод уља, филтерски цевовод и хидраулички цевовод уређаја за дробљење, који се може боље прилагодити условима рада дробљења.
2. Напредни КСЦМГ интелигентни систем управљања багером усваја комуникацију ЦАН магистрале и технологију Интернета ствари, интегрише главни контролни систем, ЕЦМ мотора, систем за надзор, контролну таблу, ГПС систем за контролу облака и систем дијагнозе на лицу места, остварује дигитално дељење машине информације и побољшава ниво интелигенције производа.Погодна мобилна АПП микро-сервис може да схвати локацију, статус рада, радно време, потрошњу горива и циклус одржавања багера било када и било где.Аутономни контролер прикупља надморску висину возила и усисни притисак мотора, аутоматски одређује и одређује базу података и тражи од оператера да изабере плато режим на дисплеју.Интелигентно ускладите снагу хидрауличне пумпе и мотора, како бисте осигурали излазни проток пумпе, смањили однос брзине мотора, спречили црни дим и кочили аутомобил и осигурали радну ефикасност багера.
3. Група пуфер вентила и уређај за преусмеравање протока су развијени да смање удар притиска хидрауличног система и побољшају перформансе контроле целе машине.Амортизери са опругама од силиконског уља високих перформанси и подршка у четири тачке могу ефикасно изоловати специфичне фреквентне опсеге, смањити утицај спољашњег окружења и побољшати удобност вожње.Потпуно нови аеродинамичан дизајн простора за вожњу, луксузна унутрашњост на нивоу аутомобила, широка визија и удобније.Стандардно силиконско уљно квачило, технологија бесконачне промене брзине вентилатора, даља уштеда енергије и смањење буке.
4. Филтер за уље, пилот филтер, филтер за гориво, сепаратор уља и воде и филтер за ваздух су инсталирани где се могу прегледати и заменити на тлу, што је надохват руке и лако се одржава.Уштедите време одржавања и побољшајте радну ефикасност.Нови уљни џепни лежај у великој мери побољшава циклус пуњења машћу: површина унутрашњег пречника лежишта уљног џепа је прекривена уљним џеповима дубине 2 мм, који се користе за складиштење масти и обезбеђују да се маст неће лако изгубити.Посебан дизајн попречног пресека отвора за уље чини да мала количина масти за подмазивање излази када се осовина и лежај ротирају један у односу на други, формирајући уљни филм на површини вратила и смањујући количину хабања.
