КСЦМГ мотор грејдер ГР180 машине за изградњу путева

Представљање производа

КСЦМГ ГР180 је нови производ независно развијен од стране КСЦМГ Групе како би задовољио потребе тржишта ЕУ.Као машина за земљане радове, углавном се користи за велико нивелисање тла, копање ровова, стругање падина, булдожере, отпуштање и уклањање снега на путевима, аеродромима и пољопривредним површинама.Неопходна је грађевинска механизација за пројекте националне одбране, изградњу рудника, изградњу градских и сеоских путева, изградњу водопривредних објеката, унапређење пољопривредног земљишта и друге услове рада.Широко се користи у операцијама нивелисања тла на великим површинама као што су путеви, аеродроми и грејдери.Разлог због којег моторни грејдер има широк спектар помоћних операција је тај што његова даска може да заврши кретање од 6 степени у простору.Могу се радити сами или у комбинацији.Током изградње коловоза, грејдер може да обезбеди довољну чврстоћу и стабилност за коловоз.Његове главне методе у изградњи подлоге укључују операције нивелисања, операције четкања падина и насипање насипа.

Карактеристике производа

1. Нови дизајн екстеријера.Пнеуматици су 17,5-25 инжињерске гуме ниског притиска са широком базом, које имају велику величину попречног пресека и контактни притисак са тлом, и добру еластичност, тако да ГР180 има добре перформансе на терену и перформансе приањања.

2. Зглобни оквир се користи за сарадњу са управљањем предњег точка, тако да је радијус окретања мали, а маневарска способност флексибилна.

3. Електро-хидраулични управљачки мењач са 6 степена преноса унапред и 3 степена преноса уназад.

4. Усваја међународне пратеће хидрауличне делове, који су поуздани у раду.

5. Деловање сечива је потпуно хидраулички контролисано.

6. Задња осовина усваја Меритор погонску осовину, а задња осовина усваја балансиран метод вешања како би се осигурало да је оптерећење на четири точка равномерно, тако да може дати пуну игру својој способности приањања.Главни погон задње осовине је опремљен неротирајућим самоблокирајућим диференцијалом "НОСПИН".Када један точак проклизне, други точак и даље може пренети свој оригинални обртни момент.Стога, без обзира на услове на путу, може се гарантовати да ће опрема имати довољну вучу.

7. Подесива конзола, седиште, џојстик и распоред инструмената су разумни, лаки за употребу и побољшавају удобност вожње.

8. Кабина је луксузна и лепа, са широким видом и добрим заптивање.

9. Пренос и претварач обртног момента су опремљени 6ВГ200 електронски контролисаним мењачем и преносом са фиксном осовином произведен по технологији компаније ЗФ.Претварач обртног момента има већи коефицијент конверзије обртног момента, ширу област високе ефикасности и може се добро ускладити са мотором.Мењач има дизајн од 6 брзина напред и 3 степена преноса позади.Промена брзина се контролише електро-хидрауличном контролом.Пренос има функцију заштите од покретања неутралног степена преноса.Нема утицаја при промени брзина.Расподела односа брзине је разумна и флексибилна контрола може да испуни захтеве различитих радних услова.

10. Могу се додати предњи булдожер, задњи шкарификатор, предње грабуље и уређај за аутоматско нивелисање.