Иисхан 160ХП мочварни хидраулички гусеничарски булдожер 2010.

Карактеристике производа

Систем за кретање ниског специфичног притиска усваја оквир колица са 7 потпорних точкова, продужене гусенице и широке троугласте папуче у облику лука како би се повећала површина уземљења булдожера, тако да локомотива има супер узгон, а специфични притисак за уземљење не прелази 28кПа.
Стеир ВД615Т1-3А дизел мотор са брзим одзивом комбинован је са хидрауличним претварачем обртног момента и повер схифт мењачем да би се формирао моћан систем преноса, који скраћује радни циклус и побољшава радну ефикасност.Течни медијум под великим оптерећењем Пренос може да игра улогу заштите од преоптерећења, тако да се компоненте преносног система неће оштетити и продужити радни век.
Хидраулични претварач обртног момента омогућава да се излазни обртни момент булдожера аутоматски прилагоди промени оптерећења, штити мотор од преоптерећења и не зауставља мотор када је преоптерећен.Планетарни поверсхифт мењач има три степена преноса унапред и три степена преноса уназад за брзо мењање и управљање.

Структурне карактеристике

Главно квачило:

Главно квачило је мокрог типа, са више плоча, са инерцијалном кочницом, ручним хидрауличним појачањем снаге, и има карактеристике глатке комбинације, темељног одвајања, снажног подмазивања и могућности одвођења топлоте, високе поузданости и дугог века трајања.Погоњена тарна плоча има једну челичну полеђину, обе стране су синтероване металуршке праха, а постоји шест префабрикованих површина савијања у близини обима, које могу у потпуности да осигурају размак између погонске и погонске тарне плоче и капацитет хлађења и подмазивања, и побољшати век трајања.

мењач:

Мењач је спирални зупчаник са константном мрежом, принудно подмазивање, ручни рад, пет брзина напред и четири уназад.
Систем преноса употпуњују само два пара зупчаника од улаза до излаза.Има карактеристике високе ефикасности преноса, поједностављене структуре, смањења буке, смањеног удара и вибрација када се зупчаници спајају, дугог века трајања и практичног одржавања.

Централни погон:

Централни погон је спирални конусни зупчаник, подмазан прскањем.Међу њима, велики спирални конусни зупчаник је постављен на левој страни излазног вратила мењача, што у великој мери побољшава стање напрезања излазног вратила мењача и продужава радни век излазног вратила мењача.

Управљачко квачило:

У комбинацији са Коматсу технологијом из Јапана, употпуњен је преднапрезањем групе великих диск опруга током монтаже.Капацитет напрезања и деформације диск опруга су погоднији за захтеве функције квачила од завојних опруга.
Управљачко квачило Иисхан-ТС160 је опремљено системом присилног подмазивања.Уље за подмазивање може директно ући у зглобну површину тарне плоче.Док игра улогу принудног подмазивања, такође игра улогу хлађења и одвођења топлоте, чиме се побољшава радни век и обезбеђује хидраулични систем.Низак пораст температуре.

Кочница управљача:

Управљачка кочница је мокрог типа, са загрљајућим типом, са асистенцијом притиска уља на педалу и са уређајем за заустављање кочнице.
Хидраулични погонски механизам има карактеристике сигурности, поузданости, флексибилности и уштеде рада.Мање је радно интензиван од једноставне структуре механичке кочнице.
Након повлачења џојстика, квачило управљача може постепено да пређе са отпуштања на кочење, избегавајући ненормално хабање изазвано кочењем које је произвео човек, а затим отпуштањем.
Комбинована педала ножне кочнице је јединствени дизајн булдожера серије Иисхан, који може кочити управљање са обе стране одвојено, или кочити квачила управљача на обе стране истовремено само једном ногом.

акцелератор:

Уређај за педалу гаса је јединствени дизајн Иисхан-Т160.Када се булдожер налази на низбрдици или на грубој радној површини, педала гаса се може користити за успоравање како би се спречили ударци и ударци узроковани хитном потребом за успоравањем током вожње, што повећава безбедност рада.Уз помоћ успоравања педале гаса, мењање брзина се такође може учинити практичнијим и бржим.

Трака:

Иисхан-ТС160 је опремљен запечаћеним шинама.Запечаћена стаза је опремљена заптивним прстеновима на оба краја чахуре како би се спречило урањање песка и других абразива;приликом склапања, површина споја осовинице и чауре је премазана машћу како би се спречило рано хабање, што је боље од оне на стази без заптивке.Век трајања је знатно побољшан.

Такси:

Кабина булдожера ТС160 је удобна и пространа, а велики предњи прозор пружа широко видно поље, чинећи радни уређај јасним на први поглед.Промена брзина је лака, а распоред контроле је разуман, што је погодно за возача за обављање различитих операција.Такође може бити опремљен рамом против превртања према захтевима корисника.