2019 Dipaké 2000Hours XS263 Nasional III Jalan Roller

Bubuka produk

XS263 roller vibratory timer propelled mangrupakeun roller vibratory super-beurat, utamana cocog pikeun compaction tina lapisan dasar, lapisan sub-base jeung keusikan rupa bahan.Ieu mangrupa compactor idéal pikeun highways highways, bandara, palabuhan, bendungan jeung situs konstruksi industri parabot nyata.Mesin ngadopsi mesin kakuatan tinggi sareng sistem drive hidrolik anti dieunakeun, anu tiasa nyumponan sarat pangwangunan sababaraha daérah.

fitur produk

(1) mesin

Dilengkepan ku mesin cai-cooled Shanghai Nasional III, éta gaduh cadangan kakuatan anu ageung, konsumsi bahan bakar rendah sareng bising anu rendah.

Ieu adopts SC7H220.1G3 supercharged na intercooled inline mesin genep silinder of supplier mumpuni Shanghai, 162kW @ 2000r / mnt, sarta nyadar émisi III nasional ngaliwatan éléktronik dikawasa tekanan tinggi téhnologi common rail (CRS) + cooling hawa-to-hawa.Parameter dasar sareng kaayaan téknis mesin saluyu sareng katangtuan relevan JB / T4198.1 "Kaayaan Téknis pikeun Mesin Diesel pikeun Mesin Konstruksi".Téknologi kaamanan operasi nyumponan sarat JB8890 "Persyaratan Kaamanan pikeun Mesin Pembakaran Internal Reciprocating".

(2) Sistim drive perjalanan hidrolik

Sistim drive hidrolik katutup diwangun ku variabel pompa variabel jeung motor variabel ganda nyadar drive pinuh ku roda hareup jeung pungkur, mastikeun yén roller jalan boga kinerja nyetir alus sarta pangabisa climbing.Transmisi variabel anu terus-terusan opat-speed mastikeun yén operasi tiasa dilaksanakeun dina laju anu paling cocog dina kaayaan kerja anu béda.Gear dipaké pikeun operasi compaction, dina waktu nu kamampuhan climbing nu pangluhurna.Gears sarta dipaké mungguh dina kaayaan roda hareup jeung pungkur slipping pikeun nyegah mesin skidding ka extent tangtu.laju médan.

(3) Sistem transmisi

As drive tugas beurat domestik diadopsi.

(4) Sistim Geter hidrolik

Sistim hidrolik katutup diwangun ku variabel pompa variabel jeung motor kuantitatif, frékuénsi ganda, amplitudo ganda, ilmiah sarta lumrah beban garis statik jeung konfigurasi gaya seru, pikeun mastikeun compaction éféktif tipena béda bahan jeung lapisan thicknesses béda.

Sistem Geter hidrolik ngadopsi kontrol damping téhnologi shock anti hidrolik, nu teu ukur ngurangan shock hidrolik tina sistem Geter, ngaronjatkeun reliabiliti sistem, tapi ogé ngajadikeun Geter mimiti jeung eureun stabil, avoids dampak dina bahan compacted, sarta ngaronjatkeun compaction nu.kasaragaman.

(5) Geter kabayang

Roda geter mangrupikeun komponén inti tina gilinding geter.Roda geter XCMG ngadopsi struktur kamar geter silinder jero, sareng nerapkeun téknologi desain roda geter umur panjang sareng téknologi ékualisasi tekanan pamungkas.Cai mibanda struktur basajan, kakuatan tinggi, rigidity alus, dual-frékuénsi sarta fungsi ganda-amplitudo, tekanan garis statik badag sarta gaya seru, efisiensi operasi tinggi, hirup layanan panjang tina arah Geter, sarta reliabilitas tinggi.

Roda geter umur panjang XCMG parantos ngahontal terobosan dina aspék ieu:

* Geter bearing hirup

Bantalan geter mangrupikeun komponén konci pikeun ngadukung geter, sareng ningkatkeun kahirupan bantalan geter penting pisan pikeun ningkatkeun kahirupan roda geter.XCMG ngulik lubrication bantalan geter dina kaayaan anu béda-béda ngaliwatan tes-terusan dina bangku uji kabayang geter sorangan, sareng babarengan ngembangkeun bantalan geter khusus XCMG anu dirarancang khusus kalayan umur téoritis langkung ti 10.000 jam.

* Kahirupan jasa bagian transmisi

The exciter na spline leungeun baju mangrupakeun komponén konci dina kabayang geter.XCMG XS263 mendesain ulang exciter pikeun ngirangan dampak dina pasangan spline nalika ngamimitian geter sareng mastikeun kabébasan sistem transmisi bari mastikeun parameter geter., kukituna ngaronjatkeun kahirupan kabayang ngageter.

* Téknologi sealing kabayang geter

Roda geter ngadopsi struktur segel minyak rangka ganda, sareng saluran ganda nyegah bocor minyak, anu ngirangan kabocoran minyak pelumas dina kamar geter sareng ningkatkeun réliabilitas kabayang geter.

* Desain konvérsi super

Ieu nyadar konversi gancang tina kabayang Cam jeung kabayang lemes, sarta ngaronjatkeun adaptability sakabeh mesin kana kaayaan gawé.

(6) Sistem kontrol

Nurutkeun kana prinsip ergonomics, kotak instrumen integrates setir, rupa instrumen, konci mimiti switch sareng komponenana séjén, nu geulis tur praktis, sarta ngaronjatkeun kanyamanan operasi.Kotak kontrol ayana di sisi katuhu korsi, nu merenah tur hemat kuli pikeun beroperasi.korsi ditunda kalawan sabuk kaamanan, aman tur nyaman.

(7) Sistem éléktrik

Sistem éléktrik ngawengku sirkuit dimimitian, sirkuit kakuatan, sirkuit parkir jeung sistem alarem sesar, jsb;dilengkepan instrumen kombinasi layar badag, parameter sakabeh mesin dipintonkeun sacara real waktu, sarta informasi pangropéa sarta perbaikan ogé status gawé mesin bisa disadiakeun iraha wae pikeun nyegah operasi "gering" pakakas. .Tombol kontrol sareng saklar akurat, sénsitip sareng dipercaya.

Sistim nu aya dina bentuk kontrol terpadu, nu integrates nu relays dirakit sumebar tur fuses dina kotak instrumen pikeun ngurangan jumlah kawat, sarta garis anu disandi ilmiah sarta dirancang pikeun ngawujudkeun deteksi sesar terpusat.

(8) Sistem rem

Sistem marake diwangun ku as drive, marake multi-plat dina reducer roda geter sareng rem hidrostatik tina sistem hidrolik katutup.Éta ngagaduhan tilu fungsi nyetir, parkir sareng darurat pikeun mastikeun nyetir aman sareng dipercaya.

(9) Kab

kinerja sealing alus, dilengkepan AC, mesin retractable, korsi gantung, spasi internal badag sarta dilengkepan aréa badag kaca, widang lega visi, nyadiakeun lingkungan operasi aman tur nyaman keur supir.Kabin anti roll pilihan.

Visi supir sasuai jeung dibekelan relevan GB / T16937.1 "Pedoman Visi Supir Mesin Earthmoving".

(10) Hudung

Panutup mesin tina XCMG jalan roller adopts canggih logam sakabéh molding téhnologi manufaktur, nu ngagantikeun serat gelas populér bertulang bahan molding palastik di pasar.Geulis jeung mulus.Tiung mesin ngadopsi metode kontrol elektro-hidrolik énggal, kalayan sudut pambukaan anu ageung, supados bagian pangropéa tiasa katingali sakedap.Bubuka sareng nutup tiung mesin tiasa dikontrol dina kotak kontrol taksi, anu ngajantenkeun genah pikeun pangropéa.

(11) dissipation panas jeung téhnologi réduksi Geter

* Guide tipe saluran hawa téhnologi dissipation panas

Desain saluran hawa anyar ngamungkinkeun mesin nyandak hawa ti kénca, katuhu jeung luhureun tiung, sarta knalpot ti pungkur ti tiung sanggeus mesin circulates, ngurangan arus eddy, ngaronjatkeun dissipation panas, sarta mastikeun operasi efisien tina. sistem kakuatan;

* Fléksibel nutup dissipation panas téhnologi sealing

brushes bahan nilon dipaké, dirakit dina pelat logam aluminium, sarta napel pageuh antara radiator jeung pigura, éféktif sealing sarta motong kaluar hawa panas tur tiis, ngaronjatkeun dissipation panas, sarta mastikeun operasi efisien tina sistem kakuatan;

* Tilu tingkat réduksi geter

Kaasup damping geter roda geter, damping geter korsi, sareng damping geter taksi.The shock absorber geus kaliwat analisis simulasi CAE.Kabin ngadopsi téknologi damping geter tilu diménsi, sareng perenah damper roda geter dioptimalkeun pikeun mastikeun éfék damping geter anu saé.