Dipaké 2021 XCMG Medium XS265JS Jalan Roller
Bubuka produk
Roller jalan loba dipaké dina ngeusian sarta compacting operasi proyék rékayasa skala badag kayaning highways highways, karéta api, landasan bandara, bendungan, jeung stadion.Kalayan gravitasi mesin sorangan, roller jalan cocog pikeun sagala rupa operasi compaction, ku kituna lapisan digulung bisa permanén cacad na compacted.
fitur produk
1. Skéma warna unik "XCMG Gold" sareng garis unik ngabentuk penampilan kualitas luhur dual-drive full-hidrolik.Kabin téh lega tur caang, kalawan aréa badag kaca, alat kombinasi layar super-badag, sarta parameter sakabeh mesin bisa ditampilkeun sacara real waktu.Rupa-rupa Parameter operasi sareng operasi sareng perawatan tiasa dipariksa ku operator sacara real waktos, ngamungkinkeun operator langkung konsentrasi dina nyetir.Dina hal pangaruh pangurangan geter, pangurangan geter roda geter, pangurangan geter korsi, sareng pangurangan geter kabin dianggo.The shock absorber dianalisis ngaliwatan simulasi CAE.Kabin ngadopsi téknologi pangurangan geter tilu diménsi.Nyupiran kacapean alatan geter.Dina desain setir, operator bisa nyaluyukeun sudut nurutkeun pangabutuh sorangan.Korsi tipe gantung sareng sabuk korsi ngamungkinkeun operator ngucapkeun pamit ka panyakit padamelan sapertos tulang tonggong lumbar sareng panyakit padamelan sanés anu disababkeun ku linggih kanggo waktos anu lami, supados langkung aman nyetir.
2. Dina roda baja tina full-hidrolik dual-drive roller jalan, XCMG adopts struktur bertulang, widens nu bearing ngageter tur nerapkeun sababaraha téknologi dipaténkeun, kayaning anjing laut ganda-Rorongkong minyak, lubricating spoons minyak, jurus leutik. exciters inersia, jsb, jang meberkeun ngaronjatkeun reliabiliti produk.Nalika tingkat industri ngajamin jam 5,000, roda Geter XCMG parantos ngajamin umur jasa henteu kirang ti 10,000 jam.
3. Hal paling noteworthy nyaéta opat-speed transmisi kontinyu variabel.Gear I dipaké pikeun operasi compaction normal, gear IV dipaké pikeun transisi nyetir dina kaayaan jalan alus, sarta gears II jeung III dipaké pikeun kaayaan jalan husus.Utamana lamun kondisi jalan goréng, roda hareup jeung pungkur bisa dieunakeun, sahingga roller teu bisa ngajalankeun normal.Dina waktu ieu, sakabeh mesin bisa nyetél gear pakait tina kabayang slipping salaku gear-speed tinggi, sarta kabayang séjén salaku gear-speed low.Ku kituna, fenomena slipping bisa direngsekeun.Bari transmisi variabel terus-terusan opat-speed ngajadikeun kaayaan gawé leuwih adaptable, mesin-daya tinggi jeung sistem drive hidrolik anti dieunakeun (roda drive hareup jeung pungkur) nyieun gampang pikeun digawé di gurun, dataran, sarta tambang.
4. XCMG naratas "tilu puseur dina hiji" téhnologi tekanan equalization, sarta tilu puseur (geter massa puseur, puseur gaya éksitasi, puseur geometri) digabungkeun kana hiji titik pikeun ngawujudkeun tekanan equalization statik sarta dinamis.Beurat distribusi roda hareup pinuh-hidrolik single-drum roller akun pikeun 60% nepi ka 70% tina beurat sakabeh mesin, nyaeta, roda hareup dirobah tina roda disetir kana roda nyetir.Lemes.
5. Full-hidrolik single-drum ganda-drive jalan gilinding , ngaranna nunjukkeun, nambahkeun hareup roda drive, nu bisa ngadistribusikaeun beurat badag tina sakabeh mesin ka roda hareup.140kw engine kakuatan tinggi, hareup jeung pungkur kabayang drive roda, masihan muter pinuh kana adhesion taneuh, pangabisa nyetir kuat;tambah nepi ka 50% kamampuhan climbing, kamampuhan nyetir roller jalan hidrolik pinuh kuat.
