Heubeul Cina Brand Howo 7 Dump Treuk Tipper

Katerangan pondok:

Konfigurasi chassis: merek: HOWO 7;

Aplikasi: Dump Truck;

Cab: HW76 taksi hareup anyar;

mesin: WD615.mesin 336 HP 371 HP WP12.400E201 400 HP Nasional 2 mesin;

Transmisi: transmisi HW19710 atanapi transmisi HW19712;

As hareup: HF9 as hareup (drum);

Drive as: HC16 gandar pungkur (drum) atanapi AC16 as;

Pigura: pigura ganda-lapisan (8 + 8/300);

Setir: setir dipasang kénca atawa setir dipasang katuhu;

As drive: setir dipasang kénca atawa setir dipasang katuhu;

Pigura: ganda-lapisan pigura (8 + 8/300) Dual Rear as (Drum) atanapi AC16 as;

Pigura: Pigura Lapisan ganda (8 + 8/300);

Setir: Setir Kénca atanapi Setir Katuhu;

Gantung: Hareup jeung Rear Multi-Daun Springs (10/12);

Bar: Bar Tingkat Tinggi (Logam);

Sistem Kontrol ABS: Tanpa ABS;

Sistim knalpot: Sistim knalpot baku;

: Ban: 12.00R20;

Rasio Laju: Rasio Laju 4.8;


Rincian produk

Tag produk

Panjelasan Produk

Setir oyag nalika Howo 7 Dump Truck keur iinditan, tungtung hareup swings ti sisi ka sisi dina pesawat transverse, sarta nyetir teu stabil.Alesan utama pikeun ieu nyaéta:
(1) gerakan setir henteu saimbang;
2) Lepat positioning tina kabayang hareup;
(3) Jumlah badag deflection kabayang;
4) Steering mékanisme transmisi gangguan gerakan;
5) as jeung pigura deformasi;
6) stiffness unequal of suspensions kénca jeung katuhu, gagal shock absorber, gagal pituduh, jsb.

Diagnosis sareng pangaluaran:
1) Inspeksi penampilan: pariksa naha gagalna shock absorber, lamun leakage minyak atawa gagalna, kudu diganti;pariksa naha cinyusu gantung kénca sareng katuhu rusak atanapi henteu rata, upami aya penggantian cinyusu gantung;pariksa naha sambungan tina cinyusu gantung geus leupas, mékanisme transmisi steering euweuh gangguan gerak, lamun sagala kudu maréntah kaluar;

(2) ngadukung sisi tengah sareng as drive pungkur, roda payun sareng bantalan kai bantal, ngamimitian mesin sareng laun-laun ngajantenkeun kendaraan kana gear-speed tinggi, supados as drive ngahontal laju geter awak. .Lamun awak jeung kabayang steering Geter, éta disababkeun ku sistem transmisi.

(3) pariksa naha roda hareup bias: ngarojong as hareup, nempatkeun jarum scratching dina pasisian hareup, balikkeun kabayang lalaunan, niténan naha pasisian badag teuing, upami kitu, pasisian kudu diganti;

(4) Leupaskeun kabayang hareup, pariksa kasaimbangan dinamis tina kabayang hareup dina balancer dinamis, tur masang blok balancing nurutkeun jumlah unevenness;

(5) Lamun cék luhur téh normal, teras pariksa pigura, deformasi as, jeung alat alignment kabayang hareup mariksa tur saluyukeun alignment kabayang hareup.


  • saméméhna:
  • Teras:

  • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami