Dump treuk diwangun ku 4 bagian: mesin, chassis, taksi jeung gerbong.
Struktur mesin, sasis sareng taksi sami sareng treuk umum.Kompartemenna tiasa didengdekkeun ka tukang atanapi ka gigir, anu paling sering didengdekkeun ka tukang, sareng sababaraha anu didengdekkeun dina dua arah.Tungtung hareup kompartemen dipasang ku penjaga kaamanan pikeun taksi.Mékanisme ngadengdekkeun hidrolik diwangun ku tank minyak, pompa hidrolik, klep distribusi, ngangkat silinder hidrolik, nyorong rod piston sangkan gerbong tilted.
Ku ngadalikeun gerakan rod piston ngaliwatan sistem manipulasi, gerbong bisa dieureunkeun dina sagala posisi Dengdekkeun dipikahoyong.Angkot direset nganggo gravitasi sareng kontrol hidrolik sorangan.
Kaunggulan jeung kalemahan silinder tunggal jeung ganda:
Single-silinder lempeng luhur ongkos silinder leuwih luhur, stroke silinder leuwih badag, umumna leuwih silinder, prosés manufaktur mékanisme ngangkat relatif basajan;mékanisme ngangkat komposit single-silinder leuwih kompleks, sarat prosés assembly leuwih luhur, tapi stroke silinder leuwih leutik, strukturna basajan, biaya leuwih handap.
Ieu dua bentuk mékanisme ngangkat kaayaan stress Leuwih alus.Silinder ganda umumna lempeng luhur kayaning formulir EQ3092, struktur basajan, ongkos handap, tapi kaayaan gaya goréng.