XCMG HB43K Lastbilsmonterad kranpump

produkt introduktion

XCMG HB43K lastbilsmonterad kranpump är en ny typ av betongpumplastbil av bomtyp som oberoende undersökts och utvecklats av XCMG med oberoende immateriella rättigheter, som ligger före sina inhemska motsvarigheter i samma bransch med den utmärkta kvaliteten på "säkerhet, tillförlitlighet, miljö skydd och framsteg”, och är i synk med den internationella avancerade tekniken.

Chassit är det originalimporterade Isuzu-chassit, som har National III-emission, hög effekt, högt vridmoment, hög effektivitet och energibesparing samt stark terrängförmåga.

Produktfunktioner

Produktens viktigaste tekniska höjdpunkter

Antagande av sex-sektions "RZ" vikarmsteknologi, med användning av finita elementanalys, hållfasthetsparametrisk design av variabelt tvärsnitt, dynamisk simuleringsmontering och andra avancerade designmetoder för att optimera de strukturella designparametrarna, lätt vikt, god stabilitet, litet utrymme som krävs för utfällning, speciellt lämplig för tunnlar och inomhusarbete där byggarbetsplatsen är begränsad.

Genom att använda de främre "X" stödbenen för ensidig drift, kan den upptäcka stödbenens position på båda sidor i realtid och styra bommens effektiva svängområde, så att den kan fungera normalt när pumpbilens arbetsutrymme är relativt liten och det är inte möjligt att uppfylla kravet på att öppna alla stödben på pumpbilen.

Använd synkroniserad stödbensexpansion och kontraktionsteknik.Branschens första patenterade teknologi av en-cylindrig och reprad stödbens teleskopmekanism är snabb och kan realisera synkron teleskopering, vilket är en gång högre än de befintliga produkterna.Den totala vikten är 42 % lättare.Hög tillförlitlighet, 20 % längre genomsnittlig problemfri tid.

Använder branschledande helhydraulisk reverserande öppen systemteknik.Omfattande integration med Schwings världsledande helhydrauliska reverseringsteknik, reverseringssignalens extraktion och kontroll fullbordas alla av hydrauliskt tryck, vilket undviker frekvent triggning av elektriska problem och tillförlitlighetsproblem orsakade av tuffa miljöer, och låga underhållskostnader för användare i senare skeden .Kommuteringspålitligheten leder branschen och pendlingstiden är 40 % kortare än den befintliga avancerade nivån i Kina.

Optimering av kommuteringssekvensen realiseras genom att styra kommuteringssekvensen för huvudcylindern och svängcylindern, luftinandningen minskas, betonginandningseffektiviteten förbättras, samtidigt förbättras kontinuiteten för pumpad betong och pumpningseffektiviteten ökas med 5% .Volymen av genomströmningshuvudventilen är 50% lägre än den nuvarande inhemska avancerade nivån, vikten är 50% lägre och den hydrauliska förlusten minskar med mer än 0,5 MPa.

Styrsystemet är helt uppgraderat.Styrsystemet för XCMGs 4:e generationens K-serie betongpumplastbil integrerar den nya generationen av energibesparande styrteknik, fjärrövervakning och feldiagnosteknik, ny typ av fjärrkontrollsystem av bussstyrning, återkopplingstyp, industriell integrerad kretsteknik och ensidig drift teknik som är säker och pålitlig.

Den första i branschen att anta den tredje generationens energibesparande teknik.För närvarande antar industrin mestadels begränsningskraftsteknik för energibesparing, och K-serien tar ledningen för att optimera matchningen av universell specialkurva på denna basis, och den energibesparande effekten minskar bränsleförbrukningen med 10% till 30% i genomsnitt jämfört med med de befintliga produkterna och med 5 % i genomsnitt jämfört med den nuvarande nivån på bränsleförbrukningen i branschen.Den inser matchningen av det bästa förhållandet mellan motor, hydraulpump och last, så att motorns kraft absorberas helt.