Uchimbaji wa kutambaa wa 2021 Doosan DX215-9C

Utangulizi wa Bidhaa

Kichimbaji cha Doosan DX215-9C kina kasi ya kufanya kazi kwa kasi zaidi, chasi iliyoimarishwa kwa upana zaidi, injini ya silinda sita iliyoagizwa na sehemu za majimaji, na mfumo mpya wa majimaji ulioboreshwa.Michakato ya kisasa ya utengenezaji na uzalishaji imezalisha sehemu za kudumu, na gharama za uzalishaji na uendeshaji ni za chini zaidi katika sekta hiyo, na kuleta faida kubwa kwa wateja wote wa uhandisi wa ujenzi.

Vipengele vya bidhaa

1. Mchimbaji wa DX215-9C ana uchumi bora wa mafuta na utendaji wa gharama, kurudi fupi kwa kipindi cha uwekezaji na faida kubwa.

2. Doosan ni chapa katika tasnia ya mashine za ujenzi ya Korea Kusini.Mchimbaji wa Doosan DX215-9C aliyezalishwa na kampuni yake tanzu ni mchimbaji wa ukubwa wa kati na tani 13-30.Ni mchimbaji wa madhumuni ya jumla na inafaa kwa shughuli mbalimbali.Ndoo ni backhoe.Moja ya sifa ni kusonga mbele na kulazimisha udongo kukatwa.Uzito wa kazi (kg) ya mashine nzima ni 20600, uwezo wa ndoo uliopimwa (m3) ni 0.92, nguvu iliyopimwa (KW / rpm) ni 115/1900, na mfano wa injini ni DL06.

3. Mchimbaji wa Doosan DX215-9C ana utendakazi wa hali ya juu, nguvu nyingi, na teknolojia iliyokomaa ili kukabiliana kwa urahisi na hali nyingi ngumu za kufanya kazi.

Vidokezo vya Kazi:
1. Wakati hali ya hewa inapoa wakati wa baridi, nguvu ya betri pia itaathirika.Kwa hiyo, ikiwa ni betri ya zamani, ni rahisi kupoteza nguvu haraka sana.Katika kesi hii, ibadilishe na usambazaji mpya wa nguvu haraka iwezekanavyo ili kuzuia kugundua kuwa hakuna betri wakati wa kuanza.hali ya nguvu.Kwa kuongeza, wakati kaskazini inapoingia msimu wa baridi, mchimbaji anaweza pia kuegeshwa kwa muda mrefu sana, na kusababisha kupoteza kwa nguvu ya betri.Katika kesi hii, betri inaweza kufutwa mapema, kuhifadhiwa ndani ya nyumba, na kisha imewekwa mapema wakati ni muhimu kuanza kazi.

2. Mbali na kupoteza nguvu, mafuta ni sababu kubwa inayoathiri injini kuanzia majira ya baridi.Inashauriwa kutumia mafuta ya baridi ya antifreeze kulingana na joto la chini la ndani.Ikiwa unataka kusimama na kuegesha kwa muda mrefu, jaribu kuegesha mahali pa usalama na jua iwezekanavyo.Jaza tanki la mafuta, iache ipumzike kwa muda wa saa moja, fungua bomba la maji chini, na uachilie maji ya ziada yaliyochanganywa katika mafuta ya dizeli, ambayo inaweza kuepuka hali kwamba maji katika mafuta ya dizeli yanachambuliwa na kufungia. mzunguko wa mafuta ya mafuta.Anzisha injini kwa vipindi vya kawaida ili kuangalia ikiwa antifreeze na mafuta ya injini yanatosha.

3. Baada ya kuingia majira ya baridi, kutokana na kushuka kwa joto, uvujaji wa kawaida au kidogo na kushindwa kwa kuvaa ambayo hapo awali ilitumiwa katika majira ya joto itakuwa mbaya zaidi.Kwa mfano, ongezeko la kibali cha plunger katika pampu ya dizeli, mabadiliko ya kibali cha valve, ongezeko la pengo kati ya pete ya pistoni na mjengo wa silinda, na mabadiliko mengine mengi ya dimensional hayafai kuanzisha injini wakati wa baridi.Kwa hiyo, ni muhimu kufanya kazi nzuri ya joto kabla ya kuanza mchimbaji.

4. Wakati joto linapungua, mnato wa mafuta ya injini huongezeka, na upinzani kati ya sehemu zinazohamia huongezeka, ambayo husababisha kupungua kwa idadi ya mapinduzi wakati injini inapoanza, na pia huongeza kuvaa kwa pete za pistoni za injini; vijiti vya silinda, na vijiti vya kuunganisha crankshaft.Katika majira ya baridi, ni muhimu kuchukua nafasi ya mafuta ya injini ya aina ya baridi kwa wakati ili kupunguza kuvaa na kupakia wakati injini inapoanza.