L936 ni muundo mpya wa chapa ya SDLD, ambayo inafaa kwa vifaa vingi na gurudumu la muda mfupi hadi la kati na utendaji wa gharama kubwa.
1. Inalingana na injini ya silinda nne, ina P, S, E (mzigo mzito, mzigo wa kati, mzigo mdogo) hali ya udhibiti wa nguvu ya ngazi tatu ili kukidhi hali tofauti za kazi, kuokoa mafuta, ufanisi wa juu, uchumi mzuri, na kurudi kwa haraka. juu ya uwekezaji kwa wateja;
2. Pembe kubwa ya kurudi nyuma, mgawo wa juu wa kujaza, radius ndogo ya kugeuka, na uendeshaji rahisi;
3. Jumla ya vitu vitatu ni fupi kwa wakati, kasi ya haraka na ufanisi mkubwa.
4. Sanduku la gia huchukua clutch ya kupindukia ya levitation ya sumaku, na nguvu ya sumaku haipunguzi chini ya joto la juu na mazingira ya mtiririko wa kioevu.Nguvu ya magnetism hufanya sehemu za kuvaa katika clutch zifanye kazi bila kuwasiliana, na maisha ya clutch yanaboreshwa sana.
5. Sura ya mbele na ya nyuma iliyoimarishwa: muundo ulioimarishwa wa sehemu muhimu zinazobeba mkazo, uwezo wa kuzaa wenye nguvu;kuondoa mkusanyiko wa dhiki, usambazaji wa mzigo unaofaa, maisha marefu ya huduma.
6. Kiti cha kusimamishwa cha juu, angle nyingi na multi-dimensional adjustable;
7. Vifungo vya kudhibiti, mpangilio wa wima mbele ya kulia, ndani ya kufikia rahisi;
8. Kiyoyozi cha kupokanzwa na baridi, safari ya starehe, iliyo na masanduku ya kuhifadhi joto na baridi;
9. Rangi chombo cha kazi nyingi, anasa na ya juu;skrini kubwa, inayoweza kupanuliwa;
10. Vifuniko vya upande wa kufungua pana na sills za nyuma za dirisha, chemchemi za gesi mbili husaidia kufungua hood, kuokoa muda na jitihada;chujio cha dizeli na chujio cha hewa hupangwa kwa upande mmoja wa injini, na kufanya matengenezo ya kila siku kuwa rahisi zaidi.
11. Uwekaji kati wa umeme: Fuse na relay ya mashine nzima imewekwa kwenye sanduku la udhibiti wa kati, ambayo ni rahisi kwa matengenezo na kupima;kiolesura cha kawaida cha utambuzi wa makosa cha OBD II kinakubaliwa, ambacho kinaweza kuwezesha ugunduzi na matengenezo ya injini.