ஹைட்ராலிக் யிஷான் TY180 கிராலர் புல்டோசர் விற்பனைக்கு உள்ளது

தயாரிப்பு அறிமுகம்

ஹைட்ராலிக் மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட Yishan TY180 கிராலர் புல்டோசர் என்பது ஜப்பானின் கோமாட்சுவுடன் கையெழுத்திட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு ஆகும்.கோமாட்சு வழங்கிய D65E-8 தயாரிப்பு வரைபடங்கள், செயல்முறை ஆவணங்கள் மற்றும் தரத் தரங்களுக்கு இணங்க இது தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது Komatsu இன் வடிவமைப்பு நிலையை முழுமையாக எட்டியுள்ளது.
அதன் நீட்டிக்கப்பட்ட பிளாட்ஃபார்ம் பிரேம், கனமான இழுவை வேலைகளைத் தாங்கும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் என்ஜின் பின்புறம் அதிக பாதை நிலத்தையும், பின்புற சுமையை சமன் செய்ய முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு அதிக ஈர்ப்பு விசையையும் கொண்டுள்ளது. செயல்பாடுகள்.
பயண அமைப்பின் குறைந்த-மைய-புவியீர்ப்பு ஓட்டுநர் வடிவமைப்பு, கூடுதல் நீளமான பாதையின் தரை நீளம் மற்றும் 7 உருளைகள் இணையற்ற ஏறும் திறன் மற்றும் சிறந்த சமநிலை மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன, எனவே இது தொடர்ச்சியான புல்டோசிங் மற்றும் சரிவுகளில் சரிவு செயல்பாடுகளை முடிக்க மிகவும் பொருத்தமானது. மற்றும் வேர் உயரம் உற்பத்தி திறன் மற்றும் சமநிலை பெற முடியும்.
வேகமான பதிலளிப்பு செயல்திறன் கொண்ட Steyr WD615T1-3A டீசல் எஞ்சின் ஒரு ஹைட்ராலிக் முறுக்கு மாற்றி மற்றும் பவர் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து ஒரு சக்திவாய்ந்த டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பை உருவாக்குகிறது, இது வேலை சுழற்சியைக் குறைக்கிறது மற்றும் வேலை திறனை மேம்படுத்துகிறது.திரவ நடுத்தர பரிமாற்றமானது பரிமாற்ற அமைப்பை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் மற்றும் அதிக சுமைகளின் கீழ் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்க முடியும்.
ஹைட்ராலிக் முறுக்கு மாற்றி புல்டோசரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை சுமையின் மாற்றத்திற்கு தானாக மாற்றியமைக்க உதவுகிறது, இயந்திரத்தை அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்கிறது மற்றும் அதிக சுமை ஏற்றப்படும் போது இயந்திரத்தை நிறுத்தாது.பிளானட்டரி பவர்ஷிப்ட் டிரான்ஸ்மிஷனில் மூன்று முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் மூன்று ரிவர்ஸ் கியர்கள் விரைவான ஷிஃப்டிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உள்ளது.

பொருளின் பண்புகள்

1. உயர் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, சராசரியாக மாற்றியமைக்கும் காலம் 10,000 மணிநேரத்திற்கு மேல் அடையலாம்.
2. நல்ல சக்தி, 20% க்கும் அதிகமான முறுக்கு இருப்பு, வலுவான சக்தியை வழங்குகிறது.
3. நல்ல வடிவம், குறைந்த எரிபொருள் மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு - குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு 208g/kw h ஐ அடைகிறது, மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு விகிதம் 0.5 g/kw h க்கும் குறைவாக உள்ளது.
4. பசுமை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு, ஐரோப்பிய I உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்தல்.
5. நல்ல குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்க செயல்திறன், குளிர் தொடக்க சாதனம் -40 C இல் சீராக தொடங்க முடியும்.

புல்டோசர் முறிவு குறிப்புகள்:
1. தொடங்க முடியவில்லை
ஹேங்கரின் சீல் அவிழ்க்கும் போது புல்டோசர் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை.
மின்சாரம் இல்லை, எண்ணெய் இல்லை, தளர்வான அல்லது தடுக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி மூட்டுகள், முதலியன இல்லை என்று தீர்ப்பளித்த பிறகு, இறுதியாக PT எரிபொருள் பம்ப் பழுதடைந்துள்ளதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது. AFC காற்று எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தைச் சரிபார்த்து, திறக்கவும்.
ஏர் பைப்லைன் ஏர் கம்ப்ரஸரைப் பயன்படுத்தி இன்டேக் பைப்லைனுக்கு காற்றை சப்ளை செய்த பிறகு, இயந்திரம் சீராகத் தொடங்கலாம், காற்று விநியோகம் நிறுத்தப்பட்டால், இயந்திரம் உடனடியாக மூடப்படும், எனவே ஏஎஃப்சி காற்று எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் பழுதடைந்துள்ளது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. .
AFC எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் ஃபிக்சிங் நட்டை தளர்த்தவும், AFC எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை ஒரு அறுகோண குறடு மூலம் கடிகார திசையில் திருப்பவும், பின்னர் ஃபிக்சிங் நட்டை இறுக்கவும்.இயந்திரத்தை மீண்டும் இயக்கும்போது,
இது சாதாரணமாக தொடங்கலாம் மற்றும் தவறு மறைந்துவிடும்.

2. எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் தோல்வி
பருவத்தை மாற்றும் பராமரிப்பின் போது புல்டோசரை ஹேங்கரில் இருந்து வெளியேற்ற வேண்டும், ஆனால் அதை இயக்க முடியாது.
எரிபொருள் தொட்டியை சரிபார்க்கவும், எரிபொருள் போதுமானது;எரிபொருள் தொட்டியின் கீழ் பகுதியில் உள்ள சுவிட்சை அவிழ்த்து, பின்னர் 1 நிமிடம் கழித்து இயந்திரத்தை தானாகவே அணைக்கவும்;எரிபொருள் தொட்டியை PT பம்பின் எரிபொருள் குழாயுடன் வடிகட்டியின் எண்ணெய் நுழைவுக் குழாயுடன் நேரடியாக இணைக்கவும்
எரிபொருள் வடிகட்டி வழியாக செல்லாவிட்டாலும், கார் மீண்டும் தொடங்கும் போது இன்னும் ஸ்டார்ட் ஆகாது;எரிபொருள் கட்-ஆஃப் சோலனாய்டு வால்வின் கையேடு திருகு திறந்த நிலைக்கு திருகப்படுகிறது, ஆனால் அதை இன்னும் தொடங்க முடியாது.
வடிகட்டியை மீண்டும் நிறுவும் போது, ​​எரிபொருள் டேங்க் சுவிட்சை 3 முதல் 5 திருப்பங்களுக்குத் திருப்பி, வடிகட்டியின் ஆயில் இன்லெட் குழாயிலிருந்து சிறிதளவு எரிபொருள் வெளியேறுவதைக் கண்டறியவும், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு எரிபொருள் வெளியேறும். கவனமாகக் கவனித்து மீண்டும் மீண்டும்
ஒப்பிட்டுப் பார்த்த பிறகு, எரிபொருள் டேங்க் சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்படவில்லை என்பது இறுதியாகக் கண்டறியப்பட்டது.சுவிட்ச் ஒரு கோள அமைப்பாகும், எண்ணெய் சுற்று 90 சுழலும் போது இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 90 சுழற்றும்போது எண்ணெய் சுற்று துண்டிக்கப்படும். பந்து வால்வு சுவிட்ச் இல்லை
வரம்பு சாதனம் இல்லை, ஆனால் சதுர இரும்பு தலை வெளிப்படும்.ஓட்டுநர் தவறுதலாக பந்து வால்வு சுவிட்சை த்ரோட்டில் சுவிட்சாகப் பயன்படுத்துகிறார்.3-5 திருப்பங்களுக்குப் பிறகு, பந்து வால்வு மூடிய நிலைக்குத் திரும்புகிறது.
இடம்.பந்து வால்வின் சுழற்சியின் போது, ​​ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருள் எண்ணெய் சுற்றுக்குள் நுழைந்தாலும், காரை 1 நிமிடம் மட்டுமே இயக்க முடியும்.குழாயில் உள்ள எரிபொருள் எரிந்தால், இயந்திரம் அணைக்கப்படும்.