Komatsu 610hp D375A கிராலர் புல்டோசர்

தயாரிப்பு அறிமுகம்

D375A புல்டோசர் ஒரு Komatsu 610 குதிரைத்திறன் கொண்ட கிராலர் புல்டோசர் ஆகும்.முழு இயந்திரத்தின் சட்டமும் நல்ல ஆயுள் கொண்டது;கே-வகை ரோலர் பிரேம், வெட்ஜ் ரிங் மற்றும் வைட் டிராக் ஆகியவை பாதையின் ஆயுளை பெரிதும் மேம்படுத்தும்;இது ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்ய வசதியாக இருக்கும் மீளக்கூடிய ஹைட்ராலிக் இயக்கப்படும் விசிறியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.உயர்-பவர் பச்சை இயந்திரம் சிறந்த வெட்டு மற்றும் கிழிக்கும் திறன்களைக் கொண்டுள்ளது.மேம்பட்ட PCCS (Palm Command Control System) பயன்படுத்தி, ஆபரேட்டர்கள் சுதந்திரமாக செயல்பட முடியும்.

பொருளின் பண்புகள்

1. சிறந்த உற்பத்தி செயல்திறன்
சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் அதிக சக்தியை வழங்குகிறது.
தானியங்கி மாற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் கேபிள் ஒரு பூட்டு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.
இயந்திர சுமைக்கு ஏற்ப உகந்த வேகத்தை தானாக மாற்றவும்.
ஒட்டுமொத்த வேலை திறனை மேம்படுத்த பயன்முறை தேர்வு செயல்பாடு (மின்னணு கலவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு).

2. செயல்பட எளிதானது மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்
பயணப் பணிக்கு ஏற்ற ஒரு மாறி வேக முன்னமைக்கப்பட்ட செயல்பாடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
மேம்பட்ட PCCS (Palm Command Control System)ஐ ஏற்றுக்கொள்வது, ஆபரேட்டர்கள் சுதந்திரமாக செயல்பட வசதியாக உள்ளது.
ROPS பெரிய ஒருங்கிணைந்த வண்டி ஆபரேட்டர்களின் பாதுகாப்பிற்கு முழுமையாக உத்தரவாதம் அளிக்கும்.

3. உயர் தரம் மற்றும் நீடித்தது, பழுதுபார்க்க எளிதானது
முழு இயந்திர அடைப்புக்குறி நல்ல ஆயுள் கொண்டது.
K-வகை ரோலர் பிரேம்கள், வெட்ஜ் மோதிரங்கள் மற்றும் அகலமான டிராக்குகள் டிராக் ஆயுளை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.
எளிதாக ரேடியேட்டர் சுத்தம் செய்ய, ரிவர்சிபிள் ஹைட்ராலிக் மூலம் இயக்கப்படும் விசிறி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
டிஸ்ப்ளே ஒரு தவறு கண்டறிதல் செயல்பாடுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

4. சிறந்த சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன்
சிறப்பு வாகன வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்க.

5. மேம்பட்ட ICT அமைப்பு
KOMTRAX அமைப்புடன் தரமானதாக வருகிறது.

குறிப்புகள்:

புல்டோசர் இயந்திர சக்தி பற்றாக்குறைக்கான காரணங்கள் மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகள்
1. காரணம் விசாரணை
டீசல் என்ஜின் நீர் வெப்பநிலை, இயந்திர எண்ணெய் வெப்பநிலை, உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் (சென்சார் செயலிழப்பு உட்பட) அசாதாரணமானது.மீட்டரிங் யூனிட், ரெயில் பிரஷர் சென்சார், ஃப்யூல் பைப்லைன் மற்றும் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் செயலிழந்த பிறகு, டீசல் எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் தோல்வியைக் கண்டறிந்து உடனடியாக நிறுத்தாது.அதற்கு பதிலாக, டீசல் இன்ஜினின் சக்தி குறைவாக இருக்கும், இதனால் டீசல் இன்ஜினின் வேகத்தை 1500r/min ஆக மட்டுமே அதிகரிக்க முடியும்.புல்டோசரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அது போதுமான சக்தியை உணராது.மின்சாரம் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​​​கருவியில் ஒரு பிழைக் குறியீடு காட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதை முதலில் சரிபார்க்கவும், பின்னர் பிழையை நீக்குவதற்கு தவறு குறியீட்டின் படி பிழையின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியவும்.
கருவியில் தவறு குறியீடு காட்சி இல்லை, பெரும்பாலும் இயந்திர பகுதியின் தோல்வி காரணமாக.எடுத்துக்காட்டாக: டீசல் எஞ்சின் பராமரிப்பு விதிமுறைகளின்படி ஒவ்வொரு 250 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு புல்டோசர் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி கூறுகளை மாற்றுகிறது, மேலும் காற்று வடிகட்டியை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்கிறது.இரண்டாவது 250h பராமரிப்புக்குப் பிறகு, போதுமான சக்தி இல்லை மற்றும் தவறு குறியீடுகள் இல்லை.எனவே, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தோல்வி நிராகரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு இயந்திர தோல்வி என தீர்மானிக்கப்படுகிறது.டீசல் எஞ்சினின் மூன்றாவது சிலிண்டரின் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கூட்டுப் பகுதியில் எண்ணெய்க் கறைகள் இருப்பது ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டது.

2. விலக்கு முறை
வெளியேற்றும் பன்மடங்கு பிரித்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் வெளியேற்ற பத்தியில் எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.எரிபொருள் உட்செலுத்தியை அகற்றி, சிறப்பு உபகரணங்களுடன் சோதிக்கவும்.சோதனைக்குப் பிறகு, எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் ஊசி வால்வு சிக்கி, வேலை செய்ய முடியாமல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது.இந்த பகுப்பாய்விலிருந்து, சிலிண்டரின் எரிபொருள் உட்செலுத்தி வேலை செய்யாததால், எஞ்சின் எண்ணெயின் ஆவியாகும் தன்மை, ஒடுக்கம் மற்றும் கசிவு ஆகியவற்றால் வெளியேற்றப் பாதையில் உள்ள எண்ணெய் ஏற்படுகிறது.
எரிபொருள் உட்செலுத்தியை நிறுவி மாற்றியமைத்த பிறகு, டீசல் இயந்திரத்தை இயக்கவும், டீசல் இயந்திரம் சாதாரணமாக தொடங்குகிறது, புகையின் நிறம் இயல்பானது, அதிக சுமைகளின் கீழ் வேலை செய்யும் போது கருப்பு புகை இல்லை, முழு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மீட்டமைக்கப்படுகிறது, மற்றும் போதுமான குறைபாடு சக்தி அகற்றப்படுகிறது.