2017 XCMG XS333 சாலை உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன

தயாரிப்பு அறிமுகம்

XCMG XS333 ஃபுல்-ஹைட்ராலிக் சிங்கிள்-டிரம் வைப்ரேட்டரி ரோலர் த்ரீ-இன்-ஒன் ஃப்ரேம் ஆண்டி-ஷிம்மிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதிர்வுறும் சக்கரத்தின் சராசரி ஆயுள் 10,000 மணிநேரத்தைத் தாண்டியது.

பொருளின் பண்புகள்

தனித்துவமான உருளை டிரம் அமைப்பு அதிக விறைப்பு மற்றும் வலிமை கொண்டது.அதிக சுழற்சி வேகத்தில் குறுகிய உருளை தாங்கு உருளைகள் அதிக சுமை தாங்கும் திறனை வழங்குகின்றன.இடது மற்றும் வலது அதிர்வு அறைகளின் சமச்சீர் அமைப்பு அதிர்வு டிரம்மின் துருவமுனைப்பைத் தவிர்க்கிறது.அதிர்வு சக்கரத்தின் இடது மற்றும் வலது தோராயமான சமச்சீர் வடிவமைப்பு மூன்று மையங்கள் (அதிர்வு வெகுஜனத்தின் மையம், உற்சாகமான சக்தியின் மையம் மற்றும் வடிவியல் மையம்) ஒரு புள்ளியில் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, அதே நேரத்தில், நிலை விறைப்பு மையத்தின் நிலையான மற்றும் மாறும் அழுத்த சமநிலையை அடைய கருதப்படுகிறது.அதிர்வுறும் சக்கரம் வலுவூட்டப்பட்ட அமைப்பு, விரிவுபடுத்தப்பட்ட அதிர்வுறும் தாங்கு உருளைகள், மேலும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த சுய-நிலைப்படுத்தல் ஸ்ப்லைன் ஸ்லீவ்கள், இரட்டை எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஸ்பூன்கள் போன்ற பல காப்புரிமை பெற்ற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

பேட்டையின் இடது, வலது மற்றும் மேற்புறத்தில் இருந்து காற்றை உள்வாங்கிக் கொள்ளும் வகையில் புதிய காற்று குழாய் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.எஞ்சின் சுழற்சிக்குப் பிறகு, சுழல் நீரோட்டங்களைக் குறைப்பதற்கும், வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்துவதற்கும், சக்தி அமைப்பின் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் இது பேட்டையின் பின்புறத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது.

டிரைவரின் வண்டியில் உள்ள ROPS ஆனது ஏர் கண்டிஷனிங், ரேடியோ மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நாற்காலிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.இது அதிக இடவசதி மற்றும் உள்ளே பரந்த காட்சியைக் கொண்டுள்ளது.அதிர்வுறும் சக்கர அதிர்வு குறைப்பு, இருக்கை அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் வண்டி அதிர்வு குறைப்பு ஆகிய மூன்று-நிலை அதிர்வு குறைப்பு தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி CAE உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது.வண்டி முப்பரிமாண அதிர்வு குறைப்பு தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது..

பணிச்சூழலியல் கோட்பாட்டின் படி, அனைத்து கருவிகள், குறிகாட்டிகள் மற்றும் பொத்தான்கள் செயல்பாட்டு குழுவில் மையமாக உள்ளன.த்ரோட்டில் கிரிப் மற்றும் FWDRev கிரிப் ஆகியவை மேம்பட்ட வசதிக்காக வலதுபுறத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.
விழிப்பூட்டல்களுடன் கூடிய கண்டறியும் திரைகள் தேவையற்ற வேலையில்லா நேரத்தைத் தடுக்கின்றன.எளிமையான மற்றும் வசதியான லூப்ரிகேஷன் முறையானது, உயவு அமைப்பின் தோல்வி விகிதம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

தனித்துவமான ஹைட்ராலிக் டிரைவ் சிஸ்டம் வடிவமைப்பு மற்றும் கனரக அதிர்வுறும் சக்கர எடை ஆகியவை XCMG இன் டிரம்ஸுக்கு மிகவும் மேம்பட்ட சுருக்கத் திறன்களைக் கொடுக்கின்றன.ஹெவி-டூட்டி டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் ஒரு NonskID டிஃபரன்ஷியல் மெக்கானிசம் ஆகியவை எஞ்சினிலிருந்து மிகத் தொலைவில் உள்ள ஆற்றல் வெளியீடு மற்றும் எஞ்சினின் இழுவையை வழங்குகின்றன.

கேட்கக்கூடிய மற்றும் காட்சி அலாரம் சாதனங்கள் இயந்திர செயலிழப்புகளைத் தவிர்க்கவும் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கவும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு செய்திகளை வழங்குகின்றன.என்ஜின் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகியவற்றிற்கு சுய-சுவிட்ச் இன்ஜின் ஷீல்டிங் எளிதான அணுகலை வழங்குகிறது.