హైడ్రాలిక్ యిషాన్ TY180 క్రాలర్ బుల్డోజర్ అమ్మకానికి ఉంది
ఉత్పత్తి పరిచయం
హైడ్రాలిక్ మెకానికల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో కూడిన Yishan TY180 క్రాలర్ బుల్డోజర్ జపాన్‌లోని కొమట్సుతో సంతకం చేసిన సాంకేతికత మరియు సహకార ఒప్పందం ప్రకారం ఉత్పత్తి చేయబడిన ఉత్పత్తి.ఇది కొమట్సు అందించిన D65E-8 ఉత్పత్తి డ్రాయింగ్‌లు, ప్రాసెస్ డాక్యుమెంట్‌లు మరియు నాణ్యతా ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది మరియు పూర్తిగా Komatsu డిజైన్ స్థాయికి చేరుకుంది.
దాని పొడిగించిన ప్లాట్‌ఫారమ్ ఫ్రేమ్ భారీ ట్రాక్షన్ పనిని తట్టుకునేలా ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది, తద్వారా లోకోమోటివ్ వెనుక భాగంలో ఎక్కువ ట్రాక్ ల్యాండ్ మరియు వెనుక లోడ్‌ను బ్యాలెన్స్ చేయడానికి ముందుకు వెళ్లడానికి ఎక్కువ గురుత్వాకర్షణ ఉంటుంది, తద్వారా లాగింగ్ మరియు ట్రాక్షన్ చేసేటప్పుడు లోకోమోటివ్ ఆదర్శవంతమైన సమతుల్యతను పొందవచ్చు. ఆపరేషన్లు.
ట్రావెల్ సిస్టమ్ యొక్క తక్కువ-సెంటర్-ఆఫ్-గ్రావిటీ డ్రైవింగ్ డిజైన్, అదనపు-పొడవైన ట్రాక్ గ్రౌండ్ పొడవు మరియు 7 రోలర్‌లు అసమానమైన క్లైంబింగ్ సామర్థ్యాన్ని మరియు అత్యుత్తమ బ్యాలెన్స్ మరియు స్థిరత్వాన్ని అందిస్తాయి, కాబట్టి ఇది వాలులపై నిరంతర బుల్డోజింగ్ మరియు పూర్తి స్లోప్ ఆపరేషన్‌లకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, మరియు రూట్ ఎత్తు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు సమతుల్యతను పొందవచ్చు.
వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన పనితీరుతో Steyr WD615T1-3A డీజిల్ ఇంజిన్ హైడ్రాలిక్ టార్క్ కన్వర్టర్ మరియు పవర్ షిఫ్ట్ గేర్‌బాక్స్‌తో కలిపి శక్తివంతమైన ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, ఇది పని చక్రాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.లిక్విడ్ మీడియం ట్రాన్స్‌మిషన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌ను దెబ్బతినకుండా కాపాడుతుంది మరియు భారీ లోడ్ కింద సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
హైడ్రాలిక్ టార్క్ కన్వర్టర్ బుల్డోజర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ టార్క్‌ను స్వయంచాలకంగా లోడ్ యొక్క మార్పుకు అనుగుణంగా అనుమతిస్తుంది, ఓవర్‌లోడ్ నుండి ఇంజిన్‌ను రక్షిస్తుంది మరియు ఓవర్‌లోడ్ అయినప్పుడు ఇంజిన్‌ను ఆపదు.ప్లానెటరీ పవర్‌షిఫ్ట్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో మూడు ఫార్వర్డ్ గేర్లు మరియు శీఘ్ర బదిలీ మరియు స్టీరింగ్ కోసం మూడు రివర్స్ గేర్లు ఉన్నాయి.
ఉత్పత్తి లక్షణాలు
1. అధిక విశ్వసనీయత మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితం, సగటు సమగ్ర కాలం 10,000 గంటల కంటే ఎక్కువ చేరుకోవచ్చు.
2. మంచి శక్తి, టార్క్ రిజర్వ్ 20% కంటే ఎక్కువ, బలమైన శక్తిని అందిస్తుంది.
3. మంచి ఆకారం, తక్కువ ఇంధనం మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ వినియోగం - కనీస ఇంధన వినియోగం 208g/kw hకి చేరుకుంటుంది మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ వినియోగం రేటు 0.5 g/kw h కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
4. ఆకుపచ్చ మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన, యూరోపియన్ I ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా.
5. మంచి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ప్రారంభ పనితీరు, చల్లని ప్రారంభ పరికరం -40 C వద్ద సజావుగా ప్రారంభించవచ్చు.
బుల్డోజర్ బ్రేక్‌డౌన్ చిట్కాలు:
1. ప్రారంభించడం సాధ్యం కాలేదు
హ్యాంగర్‌ను అన్‌సీలింగ్ చేసే సమయంలో బుల్డోజర్ స్టార్ట్ చేయడంలో విఫలమైంది.
విద్యుత్ లేదు, చమురు లేదు, వదులుగా లేదా బ్లాక్ చేయబడిన ఇంధన ట్యాంక్ జాయింట్‌లు మొదలైనవాటిని మినహాయించిన తర్వాత, చివరకు PT ఇంధన పంపు తప్పుగా ఉందని అనుమానించబడింది. AFC ఎయిర్ ఇంధన నియంత్రణ పరికరాన్ని తనిఖీ చేయండి, తెరవండి
ఎయిర్ పైప్‌లైన్ గాలిని తీసుకోవడం పైప్‌లైన్‌కు గాలిని సరఫరా చేయడానికి ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను ఉపయోగించిన తర్వాత, యంత్రం సజావుగా ప్రారంభమవుతుంది మరియు గాలి సరఫరా ఆపివేయబడినప్పుడు, యంత్రం వెంటనే ఆపివేయబడుతుంది, కాబట్టి AFC వాయు ఇంధన నియంత్రణ పరికరం తప్పుగా ఉందని నిర్ధారించబడింది. .
AFC ఇంధన నియంత్రణ పరికరం యొక్క ఫిక్సింగ్ గింజను విప్పు, AFC ఇంధన నియంత్రణ పరికరాన్ని షట్కోణ రెంచ్‌తో సవ్యదిశలో తిప్పండి, ఆపై ఫిక్సింగ్ గింజను బిగించండి.యంత్రాన్ని మళ్లీ ప్రారంభించినప్పుడు,
ఇది సాధారణంగా ప్రారంభమవుతుంది మరియు తప్పు అదృశ్యమవుతుంది.
2. ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ వైఫల్యం
సీజన్ మారుతున్న నిర్వహణ సమయంలో బుల్డోజర్‌ను హ్యాంగర్ నుండి బయటకు తీయాలి, కానీ అది నడపబడదు.
ఇంధన ట్యాంక్ తనిఖీ, ఇంధనం సరిపోతుంది;ఇంధన ట్యాంక్ దిగువ భాగంలో ఉన్న స్విచ్‌ను విప్పు, ఆపై 1 నిమిషం తర్వాత ఇంజిన్‌ను స్వయంచాలకంగా ఆపివేయండి;ఫిల్టర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ పైపుతో PT పంప్ యొక్క ఇంధన పైపుకు నేరుగా ఇంధన ట్యాంక్‌ను కనెక్ట్ చేయండి
ఇంధనం ఫిల్టర్ గుండా వెళ్ళకపోయినా, మళ్లీ ప్రారంభించినప్పుడు కారు ఇంకా ప్రారంభించబడదు;ఇంధన కట్-ఆఫ్ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క మాన్యువల్ స్క్రూ ఓపెన్ స్థానానికి స్క్రూ చేయబడింది, కానీ అది ఇప్పటికీ ప్రారంభించబడదు.
ఫిల్టర్‌ను మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ స్విచ్‌ను 3 నుండి 5 మలుపులు తిప్పండి మరియు ఫిల్టర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ పైపు నుండి కొద్ది మొత్తంలో ఇంధనం ప్రవహిస్తుంది, అయితే ఇంధనం కొంత సమయం తర్వాత బయటకు ప్రవహిస్తుంది. జాగ్రత్తగా పరిశీలించి మరియు పునరావృతం చేసిన తర్వాత
పోల్చిన తర్వాత, ఇంధన ట్యాంక్ స్విచ్ ఆన్ చేయలేదని చివరకు కనుగొనబడింది.స్విచ్ ఒక గోళాకార నిర్మాణం, ఆయిల్ సర్క్యూట్ 90 తిప్పినప్పుడు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు 90 మరింత తిప్పినప్పుడు ఆయిల్ సర్క్యూట్ కత్తిరించబడుతుంది. బాల్ వాల్వ్ స్విచ్ లేదు
పరిమితి పరికరం లేదు, కానీ చదరపు ఇనుప తల బహిర్గతమైంది.డ్రైవర్ పొరపాటున బాల్ వాల్వ్ స్విచ్‌ని థొరెటల్ స్విచ్‌గా ఉపయోగిస్తాడు.3 ~ 5 మలుపుల తర్వాత, బాల్ వాల్వ్ మూసి ఉన్న స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది.
స్థలం.బాల్ వాల్వ్ యొక్క భ్రమణ సమయంలో, ఇంధనం యొక్క చిన్న మొత్తంలో చమురు సర్క్యూట్లోకి ప్రవేశించినప్పటికీ, కారు 1 నిమిషం పాటు మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది.పైప్‌లైన్‌లోని ఇంధనం కాలిపోయినప్పుడు, యంత్రం ఆపివేయబడుతుంది..
