వాడిన హోవో మైనింగ్ 371 hp డంప్ ట్రక్కులు
ఉత్పత్తి వివరణ
వివిధ వర్గీకరణ పద్ధతుల ప్రకారం, డంప్ ట్రక్కులను క్రింది వర్గాలుగా విభజించవచ్చు:
ఉపయోగం ద్వారా వర్గీకరణ: రహదారి రవాణా కోసం సాధారణ డంప్ ట్రక్కులు మరియు రహదారియేతర రవాణా కోసం భారీ డంప్ ట్రక్కులతో సహా.హెవీ డ్యూటీ డంప్ ట్రక్కులు ప్రధానంగా మైనింగ్ ప్రాంతాలు మరియు పెద్ద మరియు మధ్య తరహా సివిల్ ఇంజనీరింగ్ ప్రాజెక్టులలో లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ కార్యకలాపాలకు ఉపయోగిస్తారు.
లోడింగ్ నాణ్యత యొక్క వర్గీకరణ ప్రకారం: దీనిని లైట్ డంప్ ట్రక్కులు (3.5 టన్నుల కంటే తక్కువ లోడింగ్ నాణ్యత), మధ్యస్థ డంప్ ట్రక్కులు (లోడింగ్ నాణ్యత 4 టన్నుల నుండి 8 టన్నులు) మరియు భారీ డంప్ ట్రక్కులు (8 టన్నుల కంటే ఎక్కువ లోడింగ్ నాణ్యత)గా విభజించవచ్చు.
ట్రాన్స్మిషన్ రకం ద్వారా వర్గీకరించబడింది: ఇది మూడు రకాలుగా విభజించబడింది: మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్, హైడ్రాలిక్ మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ట్రాన్స్మిషన్.30 టన్నుల కంటే తక్కువ లోడ్ ఉన్న డంప్ ట్రక్కులు ప్రధానంగా మెకానికల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే 80 టన్నుల కంటే ఎక్కువ లోడ్ ఉన్న భారీ డంప్ ట్రక్కులు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.
అన్‌లోడ్ చేసే పద్ధతి ప్రకారం వర్గీకరించబడింది: బ్యాక్‌వర్డ్ టిల్టింగ్ టైప్, సైడ్ టిల్టింగ్ టైప్, త్రీ-సైడ్ డంపింగ్ టైప్, బాటమ్ అన్‌లోడ్ టైప్ మరియు కార్గో బాక్స్ రైజింగ్ బ్యాక్‌వర్డ్ టిల్టింగ్ టైప్ వంటి వివిధ రూపాలు ఉన్నాయి.వాటిలో, బ్యాక్‌వర్డ్ టిల్టింగ్ రకం చాలా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే లేన్ ఇరుకైన మరియు ఉత్సర్గ దిశను మార్చడం కష్టంగా ఉన్న సందర్భాలలో సైడ్ టిల్టింగ్ రకం అనుకూలంగా ఉంటుంది.కంటైనర్ పైకి లేచి వెనుకకు వంగి ఉంటుంది, ఇది వస్తువులను పేర్చడం, వస్తువుల స్థానాన్ని మార్చడం మరియు ఎత్తైన ప్రదేశాలలో వస్తువులను దించే సందర్భాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.దిగువ ఉత్సర్గ మరియు మూడు-వైపుల ఉత్సర్గ ప్రధానంగా కొన్ని ప్రత్యేక సందర్భాలలో ఉపయోగించబడతాయి.
డంపింగ్ మెకానిజం యొక్క వర్గీకరణ ప్రకారం: ఇది డైరెక్ట్ పుష్ డంప్ ట్రక్ మరియు లివర్ లిఫ్ట్ డంప్ ట్రక్‌గా విభజించబడింది.డైరెక్ట్ పుష్ రకాన్ని సింగిల్-సిలిండర్ రకం, డబుల్-సిలిండర్ రకం, బహుళ-దశల రకం మొదలైన వాటికి ఉపవిభజన చేయవచ్చు. పరపతిని ప్రీ-లెవరేజ్, పోస్ట్-లెవరేజ్ మరియు చైనీస్-పరపతిగా ఉపవిభజన చేయవచ్చు.
క్యారేజ్ నిర్మాణం ప్రకారం వర్గీకరించబడింది: కంచె యొక్క నిర్మాణం ప్రకారం, ఇది ఒక వైపు ఓపెన్ రకం, మూడు వైపుల ఓపెన్ రకం మరియు వెనుక కంచె రకం (డస్ట్‌పాన్ రకం) గా విభజించబడింది.
దిగువ ప్లేట్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ఆకారం ప్రకారం, ఇది దీర్ఘచతురస్రాకార రకం, షిప్ దిగువ రకం మరియు ఆర్క్ దిగువ రకంగా విభజించబడింది.సాధారణ డంప్ ట్రక్కులు సాధారణంగా సవరించబడతాయి మరియు ట్రక్కుల యొక్క రెండవ-తరగతి చట్రం ఆధారంగా రూపొందించబడ్డాయి.ఇది ప్రధానంగా చట్రం, పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ పరికరం, హైడ్రాలిక్ డంపింగ్ మెకానిజం, సబ్-ఫ్రేమ్ మరియు ప్రత్యేక కార్గో బాక్స్‌తో కూడి ఉంటుంది.19 టన్నుల కంటే తక్కువ మొత్తం ద్రవ్యరాశి కలిగిన సాధారణ డంప్ ట్రక్కులు సాధారణంగా FR4×2II చట్రం, అంటే ముందు ఇంజన్ మరియు వెనుక యాక్సిల్ డ్రైవ్ యొక్క లేఅవుట్‌ను అవలంబిస్తాయి.మొత్తం 19 టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న డంప్ ట్రక్కులు ఎక్కువగా 6×4 లేదా 6×2 డ్రైవింగ్ రూపాన్ని అవలంబిస్తాయి.
