2019 ใช้รถบดถนน XS263 National III 2,000 ชั่วโมง

การแนะนำสินค้า

ลูกกลิ้งสั่นสะเทือนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง XS263 เป็นลูกกลิ้งสั่นสะเทือนที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ โดยส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการบดอัดชั้นฐาน ชั้นฐานย่อย และการเติมวัสดุต่างๆเป็นเครื่องอัดที่เหมาะสำหรับทางหลวงคุณภาพสูง สนามบิน ท่าเรือ เขื่อน และอุปกรณ์จริงในสถานที่ก่อสร้างทางอุตสาหกรรมเครื่องใช้เครื่องยนต์กำลังสูงและระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกกันลื่น ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านการก่อสร้างของภูมิภาคต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น

คุณสมบัติของสินค้า

(1) เครื่องยนต์

ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ Shangchai National III ซึ่งมีกำลังสำรองสูง สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ และเสียงรบกวนต่ำ

ใช้เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงแบบซูเปอร์ชาร์จและอินเตอร์คูล SC7H220.1G3 ของซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม Shangchai, 162kW@2000r/min และตระหนักถึงการปล่อยก๊าซระดับ III ระดับประเทศผ่านเทคโนโลยีคอมมอนเรลแรงดันสูงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (CRS) + การระบายความร้อนจากอากาศสู่อากาศพารามิเตอร์พื้นฐานและเงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ JB/T4198.1 “เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องจักรในงานก่อสร้าง”เทคโนโลยีความปลอดภัยในการทำงานตรงตามข้อกำหนดของ JB8890 “ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ”

(2) ระบบขับเคลื่อนการเคลื่อนที่แบบไฮดรอลิก

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบปิดที่ประกอบด้วยปั๊มแปรผันและมอเตอร์แปรผันคู่ช่วยให้ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลังได้เต็มประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่ารถบดถนนมีสมรรถนะการขับขี่ที่ดีและความสามารถในการปีนเขาระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่องสี่สปีดช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะดำเนินการด้วยความเร็วที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันเกียร์ใช้สำหรับการดำเนินการบดอัด ซึ่งในขณะนั้นความสามารถในการปีนเขาจะสูงที่สุดเกียร์และใช้ตามลำดับภายใต้สภาวะที่ล้อหน้าและล้อหลังลื่นไถลเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องลื่นไถลได้ในระดับหนึ่งความเร็วสนาม

(3) ระบบส่งกำลัง

ใช้เพลาขับสำหรับงานหนักในประเทศ

(4) ระบบสั่นสะเทือนไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกแบบปิดประกอบด้วยปั๊มแปรผันและมอเตอร์เชิงปริมาณ ความถี่สองเท่า แอมพลิจูดสองเท่า โหลดเส้นคงที่ทางวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผล และการกำหนดค่าแรงที่น่าตื่นเต้น เพื่อให้มั่นใจว่ามีการบดอัดวัสดุประเภทต่าง ๆ และชั้นที่มีความหนาต่างกันอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบการสั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิกใช้เทคโนโลยีป้องกันการกระแทกแบบไฮดรอลิกควบคุมการหน่วง ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงกระแทกแบบไฮดรอลิกของระบบการสั่นสะเทือน แต่ยังช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบ แต่ยังทำให้การเริ่มและหยุดการสั่นสะเทือนมีเสถียรภาพ หลีกเลี่ยงผลกระทบต่อวัสดุบดอัด และเพิ่มความกระชับความสม่ำเสมอ

(5) ล้อสั่นสะเทือน

ล้อสั่นเป็นองค์ประกอบหลักของลูกกลิ้งสั่นสะเทือนล้อสั่น XCMG ใช้โครงสร้างของห้องสั่นสะเทือนของกระบอกสูบด้านใน และใช้เทคโนโลยีการออกแบบล้อสั่นที่มีอายุการใช้งานยาวนานและเทคโนโลยีการปรับสมดุลแรงดันขั้นสูงสุดมีโครงสร้างที่เรียบง่าย มีความแข็งแรงสูง ความแข็งแกร่งดี ฟังก์ชั่นความถี่คู่และแอมพลิจูดสองเท่า แรงดันเส้นคงที่ขนาดใหญ่และแรงที่น่าตื่นเต้น ประสิทธิภาพการทำงานสูง อายุการใช้งานที่ยาวนานของตลับลูกปืนสั่นสะเทือน และความน่าเชื่อถือสูง

วงล้อสั่นที่มีอายุการใช้งานยาวนานของ XCMG ประสบความสำเร็จในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

* อายุการใช้งานของแบริ่งสั่นสะเทือน

แบริ่งสั่นสะเทือนเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรองรับการสั่นสะเทือน และการปรับปรุงอายุการใช้งานของแบริ่งสั่นสะเทือนมีความสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงอายุการใช้งานของล้อสั่นสะเทือนXCMG ศึกษาการหล่อลื่นของแบริ่งแรงสั่นสะเทือนภายใต้สภาวะต่างๆ ผ่านการทดสอบซ้ำๆ บนแท่นทดสอบล้อสั่นสะเทือนที่ผลิตขึ้นเอง และร่วมกันพัฒนาแบริ่งสั่นสะเทือนแบบพิเศษของ XCMG เสริมแรงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โดยมีอายุการใช้งานตามทฤษฎีมากกว่า 10,000 ชั่วโมง

* อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเกียร์

ตัวกระตุ้นและปลอกร่องฟันเฟืองเป็นส่วนประกอบสำคัญในวงล้อสั่นXCMG XS263 ออกแบบตัวกระตุ้นใหม่เพื่อลดแรงกระแทกต่อคู่ร่องฟันระหว่างการเริ่มการสั่นสะเทือน และรับประกันความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลังในขณะเดียวกันก็รับประกันพารามิเตอร์การสั่นสะเทือนซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของล้อสั่น

* เทคโนโลยีการซีลล้อแบบสั่นสะเทือน

ล้อสั่นใช้โครงสร้างซีลน้ำมันโครงกระดูกสองชั้น และช่องคู่ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน ซึ่งช่วยลดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในห้องสั่นได้อย่างมาก และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของล้อสั่น

* การออกแบบการแปลงสุดยอด

ช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของล้อลูกเบี้ยวและล้อที่เรียบ และปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวของเครื่องจักรทั้งหมดให้เข้ากับสภาพการทำงาน

(6) ระบบควบคุม

ตามหลักสรีระศาสตร์ กล่องเครื่องมือจะรวมพวงมาลัย อุปกรณ์ต่างๆ สวิตช์สตาร์ทกุญแจ และส่วนประกอบอื่นๆ ซึ่งมีความสวยงามและใช้งานได้จริง และปรับปรุงความสะดวกสบายในการใช้งานกล่องควบคุมตั้งอยู่ทางด้านขวาของเบาะนั่ง ซึ่งสะดวกและประหยัดแรงงานในการทำงานเบาะนั่งแบบมีเข็มขัดนิรภัย ปลอดภัย และสะดวกสบาย

(7) ระบบไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้า ได้แก่ วงจรสตาร์ท วงจรไฟฟ้า วงจรจอดรถ และระบบแจ้งเตือนเหตุขัดข้อง ฯลฯเมื่อติดตั้งอุปกรณ์รวมหน้าจอขนาดใหญ่ พารามิเตอร์ของเครื่องจักรทั้งหมดจะแสดงแบบเรียลไทม์ และสามารถให้ข้อมูลการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมตลอดจนสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานของอุปกรณ์ "ป่วย" .ปุ่มควบคุมและสวิตช์มีความแม่นยำ ละเอียดอ่อน และเชื่อถือได้

ระบบอยู่ในรูปแบบของการควบคุมแบบรวม ซึ่งรวมรีเลย์และฟิวส์ที่ประกอบกระจัดกระจายไว้ในกล่องเครื่องมือ เพื่อลดจำนวนสายไฟ และเส้นต่างๆ ได้รับการเข้ารหัสทางวิทยาศาสตร์และออกแบบมาเพื่อให้ตรวจจับข้อผิดพลาดแบบรวมศูนย์

(8) ระบบเบรก

ระบบเบรกประกอบด้วยเพลาขับ เบรกหลายแผ่นบนตัวลดล้อสั่น และเบรกไฮโดรสแตติกของระบบไฮดรอลิกปิดมีฟังก์ชันสามประการ ได้แก่ การขับขี่ การจอดรถ และเหตุฉุกเฉิน เพื่อให้มั่นใจในการขับขี่ที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้

(9) ห้องโดยสาร

ประสิทธิภาพการซีลที่ดี ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เครื่องจักรแบบยืดหดได้ เบาะนั่งแบบกันสะเทือน พื้นที่ภายในขนาดใหญ่ และติดตั้งกระจกขนาดใหญ่ พื้นที่การมองเห็นที่กว้าง ให้สภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ตัวเลือกห้องโดยสารป้องกันการม้วน

วิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T16937.1 “แนวทางการมองเห็นของผู้ขับขี่เครื่องจักรขนย้ายดิน”

(10) เครื่องดูดควัน

ฝาครอบเครื่องยนต์ของรถบดถนน XCMG ใช้เทคโนโลยีการผลิตการขึ้นรูปโลหะโดยรวมขั้นสูง ซึ่งมาแทนที่วัสดุการขึ้นรูปพลาสติกเสริมใยแก้วยอดนิยมในตลาดสวยงามและเรียบเนียนฝากระโปรงเครื่องยนต์ใช้วิธีการควบคุมด้วยไฟฟ้า-ไฮดรอลิกแบบใหม่ โดยมีมุมเปิดกว้าง เพื่อให้สามารถมองเห็นชิ้นส่วนบำรุงรักษาได้อย่างรวดเร็วสามารถควบคุมการเปิดและปิดฝากระโปรงหน้ารถได้บนกล่องควบคุมของห้องโดยสาร ซึ่งช่วยให้การบำรุงรักษาสะดวกยิ่งขึ้น

(11) เทคโนโลยีการกระจายความร้อนและลดการสั่นสะเทือน

* เทคโนโลยีการกระจายความร้อนของท่ออากาศแบบไกด์

การออกแบบท่ออากาศใหม่ช่วยให้เครื่องยนต์รับอากาศจากด้านซ้าย ขวา และด้านบนของฝากระโปรง และไอเสียจากด้านหลังของฝากระโปรงหลังจากที่เครื่องยนต์หมุนเวียน ลดกระแสลมหมุนวน ปรับปรุงการกระจายความร้อน และรับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพของ ระบบพลังงาน;

* เทคโนโลยีการปิดผนึกการกระจายความร้อนแบบปิดที่ยืดหยุ่น

ใช้แปรงวัสดุไนลอน ประกอบบนแผ่นโลหะอะลูมิเนียม และติดแน่นระหว่างหม้อน้ำและโครง ปิดผนึกและตัดอากาศร้อนและเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มการกระจายความร้อน และรับประกันการทำงานของระบบไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ

* ลดแรงสั่นสะเทือนได้ 3 ระดับ

รวมถึงการลดการสั่นสะเทือนของล้อแบบสั่น การลดการสั่นสะเทือนของเบาะนั่ง และการลดการสั่นสะเทือนของห้องโดยสารโช้คอัพได้ผ่านการวิเคราะห์การจำลอง CAE แล้วห้องโดยสารใช้เทคโนโลยีลดแรงสั่นสะเทือนแบบสามมิติ และโครงร่างตัวลดแรงสั่นสะเทือนของล้อสั่นสะเทือนได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจถึงผลการลดแรงสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยม