รถดัมพ์ Howo ใช้เฟืองบังคับเลี้ยว ZF 8118 จาก ZF ซึ่งช่วยให้คนขับควบคุมพวงมาลัยได้เบาขึ้นข้อมูลสถานะของยานพาหนะส่วนใหญ่จะแสดงผ่านเครื่องมือวัดทางกลไก ในขณะที่ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ส่วนที่เหลือจะถูกส่งผ่านกลไกสายเคเบิล CAN และแสดงโดยไฟแสดงสถานะที่ด้านบนและหน้าจอ LED ที่อยู่ตรงกลางรถยนต์ที่มีฟังก์ชั่น “เบรกไอเสีย” ของรถยนต์หนัก EVB ซึ่งจะสั่งงานสวิตช์เมื่อรถจะผ่านท่อไอเสียที่วาล์วปีกผีเสื้อและประตูไอเสียเครื่องยนต์เปิดปิดเพื่อให้รถทำการเบรก สำหรับรถดัมพ์ที่มีเบรกก็สามารถใช้ได้ พร้อมการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ
ไฟรถบรรทุกดั๊มพ์ Howo, แตร, ล็อคเฟืองท้ายและส่วนอื่น ๆ ของสวิตช์การทำงานนั้นกระจุกตัวอยู่ที่พื้นที่ส่วนกลางของโต๊ะทำงาน ควบคู่ไปกับโต๊ะทำงานของการออกแบบช่องวงแหวน การทำงานสะดวกมากแผงปรับอากาศยังคงเป็นรูปทรงที่คุ้นเคยในรถ Howo โดยมีปุ่มในตัวที่ใช้งานง่ายและระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
ตู้นอนขนาดใหญ่คือ Haworth cab ที่ได้รับการตอบรับอย่างดี เนื่องจากลักษณะพิเศษของยานยนต์ทางวิศวกรรม อาจไม่ใช่โอกาสที่ดีที่จะใช้ตู้นอน แต่ความกว้างของงานหลังงีบหลับก็เพียงพอแล้วอย่างแน่นอน
เนื่องจากเป็นหลังคาแบนจึงมีพื้นที่หลังคาไม่มาก แต่ Howo รถดั๊มพ์มีอัตราการใช้ที่สูงมาก ภายในความกว้างไม่เกิน 2 เมตร 4 บนหลังคามีช่องเก็บของ 4 ช่อง