รถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu 610hp D375A

การแนะนำสินค้า

รถปราบดิน D375A เป็นรถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu 610 แรงม้าโครงตัวเครื่องทั้งเครื่องมีความทนทานดีโครงลูกกลิ้งชนิด K วงแหวนลิ่ม และรางกว้างสามารถปรับปรุงความทนทานของรางได้อย่างมากติดตั้งพัดลมขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกแบบพลิกกลับได้ซึ่งสะดวกในการทำความสะอาดหม้อน้ำเครื่องยนต์สีเขียวกำลังสูงมีความสามารถในการตัดและการฉีกขาดที่ยอดเยี่ยมการใช้ PCCS ขั้นสูง (ระบบควบคุมคำสั่งปาล์ม) ผู้ปฏิบัติงานสามารถทำงานได้อย่างอิสระ

คุณสมบัติของสินค้า

1. ประสิทธิภาพการผลิตที่ดีเยี่ยม
เครื่องยนต์อันทรงพลังให้กำลังมากมาย
สายจ่ายไฟเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติมีฟังก์ชันล็อคมาให้
สลับความเร็วที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติตามโหลดของเครื่องจักร
ฟังก์ชั่นการเลือกโหมด (ระบบควบคุมคอมโพสิตอิเล็กทรอนิกส์) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานโดยรวม

2. ใช้งานง่ายและมั่นใจในความปลอดภัย
พร้อมฟังก์ชั่นตั้งค่าความเร็วล่วงหน้าได้หลากหลายเหมาะสำหรับงานเดินทาง
การใช้ PCCS ขั้นสูง (ระบบควบคุมคำสั่งปาล์ม) ทำให้สะดวกสำหรับผู้ปฏิบัติงานในการทำงานได้อย่างอิสระ
ห้องโดยสารแบบรวมขนาดใหญ่ ROPS สามารถรับประกันความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานได้อย่างเต็มที่

3. คุณภาพสูงและทนทานซ่อมง่าย
ขายึดตัวเครื่องทั้งหมดมีความทนทานดี
เฟรมโรลเลอร์ชนิด K วงแหวนลิ่ม และรางกว้างสามารถปรับปรุงความทนทานของรางได้อย่างมาก
ติดตั้งพัดลมขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกแบบพลิกกลับได้เพื่อการทำความสะอาดหม้อน้ำได้ง่าย
จอแสดงผลมีฟังก์ชันวินิจฉัยข้อผิดพลาด

4. ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีเยี่ยม
ปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียรถยนต์พิเศษ

5. ระบบไอซีทีขั้นสูง
มาพร้อมระบบ KOMTRAX เป็นมาตรฐาน

เคล็ดลับ:

สาเหตุและวิธีการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนกำลังเครื่องยนต์ของรถปราบดิน
1. การสอบสวนเหตุผล
อุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์ดีเซล อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิอากาศไอดี และความดัน (รวมถึงเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ) มีความผิดปกติหลังจากที่หน่วยวัดแสง เซ็นเซอร์แรงดันราง ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานล้มเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ดีเซลจะตรวจจับความล้มเหลวและจะไม่หยุดทันทีแต่กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกจำกัดเพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้นเป็น 1500r/min เท่านั้นเมื่อใช้รถปราบดินจะรู้สึกว่ามีกำลังไม่เพียงพอเมื่อพลังงานไม่เพียงพอ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่ามีรหัสความผิดปกติแสดงบนอุปกรณ์หรือไม่ จากนั้นค้นหาตำแหน่งความผิดปกติตามรหัสความผิดปกติเพื่อกำจัดข้อผิดพลาด
ไม่มีการแสดงรหัสความผิดปกติบนอุปกรณ์ ส่วนใหญ่เนื่องมาจากความล้มเหลวของชิ้นส่วนทางกลตัวอย่างเช่น รถปราบดินได้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองน้ำมันทุกๆ 250 ชั่วโมงตามกฎการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล และทำความสะอาดไส้กรองอากาศเป็นประจำหลังจากการบำรุงรักษา 250 ชม. ครั้งที่สอง มีพลังงานไม่เพียงพอและไม่มีรหัสข้อผิดพลาดดังนั้นความล้มเหลวของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จึงถูกตัดออก และจะถูกตัดสินว่าเป็นความล้มเหลวทางกลไกจากการตรวจสอบพบว่าข้อต่อระหว่างท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลสูบที่สามกับฝาสูบมีคราบน้ำมัน

2. วิธีการยกเว้น
ถอดท่อร่วมไอเสียแล้วพบน้ำมันในช่องไอเสียถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วทดสอบด้วยอุปกรณ์พิเศษหลังจากการทดสอบพบว่าวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่และไม่สามารถทำงานได้จากการวิเคราะห์นี้ น้ำมันในช่องไอเสียเกิดจากการระเหยของน้ำมันเครื่อง การควบแน่น และการรั่วไหลที่นี่เนื่องจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบไม่ทำงาน
หลังจากติดตั้งและยกเครื่องหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทตามปกติ สีควันเป็นปกติ ไม่มีควันดำเมื่อทำงานภายใต้ภาระหนัก ประสิทธิภาพของเครื่องจักรกลับคืนมา และข้อบกพร่องไม่เพียงพอ อำนาจถูกกำจัด