โดยทั่วไปตัวโหลดจะประกอบด้วยเฟรม ระบบส่งกำลัง อุปกรณ์เคลื่อนที่ อุปกรณ์ทำงาน อุปกรณ์เบรกพวงมาลัย ระบบไฮดรอลิก และระบบควบคุมกำลังของเครื่องยนต์ 1 ถูกส่งผ่านไปยังกระปุกเกียร์ 14 ผ่านทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 2 จากนั้นกระปุกเกียร์จะส่งกำลังไปยังเพลาหน้าและหลัง 10 ตามลำดับผ่านเพลาส่งกำลัง 13 และ 16 เพื่อขับเคลื่อนล้อให้หมุนกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิก 3 ให้ทำงานผ่านกล่องถ่ายโอนอุปกรณ์ทำงานประกอบด้วยบูม 6, แขนโยก 7, ก้านสูบ 8, บุ้งกี๋ 9, กระบอกไฮดรอลิกบูม 12 และกระบอกไฮดรอลิกโยก 5 ปลายด้านหนึ่งของบูมติดบานพับอยู่บนโครงรถและมีการติดตั้งบุ้งกี๋ไว้ที่อีกด้านหนึ่ง จบ.การยกบูมนั้นขับเคลื่อนโดยกระบอกไฮดรอลิกของบูม และการหมุนของถังทำได้โดยกระบอกไฮดรอลิกของถังหมุนผ่านแขนโยกและก้านสูบโครงรถ 11 ประกอบด้วยสองส่วนด้านหน้าและด้านหลัง และตรงกลางเชื่อมต่อกับหมุดบานพับ 4 ซึ่งอาศัยกระบอกไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพื่อทำให้โครงรถด้านหน้าและด้านหลังค่อนข้างหมุนรอบหมุดบานพับเพื่อให้เกิดการบังคับเลี้ยว
จากแผนภาพโครงสร้างโดยรวมของตัวโหลด Liugong จะเห็นได้ว่าตัวโหลดสามารถแบ่งออกเป็น: ระบบไฟฟ้า ระบบเครื่องกล ระบบไฮดรอลิก และระบบควบคุมโดยรวมแล้วประสิทธิภาพของตัวโหลดไม่เพียงเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของชิ้นส่วนทางกลของอุปกรณ์ทำงานเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า: โดยทั่วไปแรงขับเคลื่อนของตัวโหลดนั้นมาจากเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์ดีเซลมีคุณลักษณะการทำงานที่เชื่อถือได้ เส้นโค้งลักษณะกำลังแข็ง การประหยัดเชื้อเพลิง ฯลฯ และตรงตามข้อกำหนดของตัวโหลดที่มีสภาพการทำงานที่รุนแรงและโหลดที่แปรผันระบบกลไก: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกียร์เดินทาง กลไกบังคับเลี้ยว และอุปกรณ์ทำงานระบบไฮดรอลิก: หน้าที่ของระบบนี้คือการแปลงพลังงานกลของเครื่องยนต์ให้เป็นพลังงานไฮดรอลิกโดยใช้ปั้มน้ำมันเป็นตัวกลาง จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังถังน้ำมัน มอเตอร์น้ำมัน ฯลฯ เพื่อแปลงเป็นพลังงานกลระบบควบคุม: ระบบควบคุมคือระบบควบคุมเครื่องยนต์ ปั๊มไฮดรอลิก วาล์วถอยหลังหลายทาง และแอคทูเอเตอร์