รถเกลี่ยดิน XCMG GR200 มือสองสภาพดี

การแนะนำสินค้า

รถเกรดเดอร์ XCMG GR200 เป็นหนึ่งในรถเกรดเดอร์ซีรีย์ GR ที่ผลิตโดย XCMGรถเกรดเดอร์ซีรีส์ GR ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการปรับระดับพื้นดินในพื้นที่ขนาดใหญ่ การขุดร่อง การขูดลาด การขุดดิน การคลาย การกำจัดหิมะ และการดำเนินการอื่น ๆ ในถนน สนามบิน พื้นที่การเกษตร ฯลฯ เป็นเครื่องจักรก่อสร้างที่จำเป็นสำหรับโครงการป้องกันประเทศ การก่อสร้างเหมือง การก่อสร้างถนนในเมืองและชนบท การก่อสร้างอนุรักษ์น้ำ และการปรับปรุงพื้นที่การเกษตร

คุณสมบัติของสินค้า

1. การออกแบบภายนอกใหม่

2. ใช้เฟรมแบบประกบเพื่อทำงานร่วมกับพวงมาลัยล้อหน้า ดังนั้นรัศมีวงเลี้ยวจึงน้อยและความคล่องตัวมีความยืดหยุ่น

3. เกียร์เปลี่ยนเกียร์ควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกพร้อมเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 3 เกียร์

4. ใช้ชิ้นส่วนไฮดรอลิกที่รองรับระดับสากลซึ่งมีความน่าเชื่อถือในการทำงาน

5. การทำงานของใบมีดถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกอย่างสมบูรณ์

6. เพลาล้อหลังเป็นเพลาขับแบบสามขั้นตอนพร้อมกับเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง

7. เทคโนโลยีการแกว่งขณะโหลด การทำงานที่มีประสิทธิภาพ การประหยัดพลังงาน และลดเสียงรบกวน

8. คอนโซล เบาะนั่ง จอยสติ๊ก และแผงหน้าปัดแบบปรับได้มีความสมเหตุสมผล ใช้งานง่าย และเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

9. ห้องโดยสารพิเศษของ XCMG ติดตั้งระบบปรับอากาศแบบทำความร้อนและความเย็นแบบพันรอบ และคอลัมน์ภายในบรรจุอย่างนุ่มนวล ทำให้ขับขี่ได้สบายยิ่งขึ้น

10. รถปราบดินด้านหน้า, เครื่องขูดด้านหลัง, คราดหน้าและอุปกรณ์ปรับระดับอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์เสริม

เคล็ดลับ:

เมื่อความดันกระบอกสูบต่ำและกำลังของเครื่องยนต์ลดลง กำลังไฟฟ้าเอาต์พุตจะไม่สามารถส่งไปยังระบบขับเคลื่อนผ่านระบบส่งกำลังได้ตามต้องการ ส่งผลให้การขับขี่ของรถเกรดเดอร์อ่อนแอลง

ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และปลอกสูบเสื่อมสภาพ ซึ่งจะทำให้สูญเสียอากาศอัดในกระบอกสูบ และความดันกระบอกสูบจะลดลงเมื่อการบีบอัดสิ้นสุดลงขณะเดียวกันก๊าซอุณหภูมิสูงจะรั่วไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงตามแนวผนังกระบอกสูบระหว่างการเผาไหม้ส่งผลให้สูญเสียพลังงานลูกสูบ แหวนลูกสูบ และปลอกสูบสึกหรอ โดยทั่วไปจะมาพร้อมกับปรากฏการณ์ที่ควันจำนวนมากถูกระบายออกจากช่องไอเสียของห้องข้อเหวี่ยงนอกจากนี้ซีลวาล์วไม่แน่นหรือปะเก็นฝาสูบชำรุดซึ่งจะทำให้แรงดันกระบอกสูบต่ำอีกด้วยใช้เกจวัดแรงดันกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อวัดแรงดันกระบอกสูบผ่านรูหัวฉีดหากแรงดันในการอัดโดยทั่วไปต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่ระบุ หมายความว่าประสิทธิภาพการซีลของกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่ดีหากความแตกต่างของความดันระหว่างกระบอกสูบเกิน 10% แสดงว่ากระบอกสูบที่มีแรงดันต่ำมีการปิดผนึกไม่ดีถ้าความดันอัดของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกันต่ำ หมายความว่าแผ่นกระบอกสูบเสียหาย มีแก๊สระเบิดในกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกัน ความดันกระบอกสูบปกติของเครื่องยนต์ดีเซล Shangchai D6114 อยู่ที่ 2,000kpe– 2,500kpa และช่วงแรงดันอัดของแต่ละกระบอกสูบ ควรน้อยกว่า 10%