ระบบกำลังของรถปราบดิน XG4161 ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเข้ากันได้ดีกับทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบไฮดรอลิก และมีช่วงความเร็วที่กว้างในโซนประสิทธิภาพสูงตามแรงต้านของถนน แรงบิดสามารถเปลี่ยนได้โดยอัตโนมัติภายในช่วงที่กำหนด และสามารถจับคู่กับกระปุกเกียร์เปลี่ยนกำลังเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดกำลังขับสามารถตอบสนองสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
1. รถปราบดินตีนตะขาบ XG416 มีรูปลักษณ์ที่สวยงาม ติดตั้งหัวเก๋งหกเหลี่ยมแบบใหม่ แทนที่จะเป็นหัวเก๋งสี่เหลี่ยมแบบดั้งเดิม และมีขอบเขตการมองเห็นที่กว้าง
2. ระบบควบคุมเบรกพวงมาลัยเปลี่ยนจากแบบด้านหน้าเป็นแบบควบคุมด้านซ้าย โครงสร้างการควบคุมของอุปกรณ์การทำงานได้รับการปรับปรุง และขยายพื้นที่การทำงานให้ถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น
3. ห้องคนขับทรงหกเหลี่ยมมีคุณสมบัติกันลมได้ดี ลดเสียงรบกวนได้ดี และมีมุมมองที่กว้างห้องโดยสารมีการดูดซับแรงกระแทกได้ดีและสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศแบบ dual-Purpose แบบติดตั้งด้านหน้าเพื่อให้ความร้อนและความเย็น ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่การขับขี่และการขับขี่มีความสะดวกสบาย
4. วาล์วเบรกพวงมาลัยใช้โครงสร้างใหม่ การบังคับเลี้ยวและการเบรกเปลี่ยนจากการเชื่อมโยงทางกลเป็นการเชื่อมต่อไฮดรอลิก และใช้โครงสร้างเพลาที่ยืดหยุ่นเพื่อทำให้การทำงานง่ายขึ้นและประหยัดแรงงาน
5. เนื่องจากปั๊มแบบปรับความเร็วได้ขับเคลื่อนด้วยตำแหน่งสูง จึงใช้ปั๊มน้ำมันเกียร์ที่มีฟังก์ชันการชดเชยแทน ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของวงจรน้ำมันแบบปรับความเร็วได้
6. ระบบเดินใช้วิธีการกันสะเทือนของคานทรงตัวซึ่งสามารถทำงานบนพื้นขรุขระและไม่สม่ำเสมอ
7. เค้าโครงของเครื่องทั้งหมดมีความสมเหตุสมผล ระยะเวลาการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม และนำเทคโนโลยีการวัดความดันแบบรวมศูนย์มาใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนที่สวมใส่มีความเหมือนกันสูง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาของเครื่องจักรทั้งหมด
8. ใบมีดพลั่วมีความทนทานต่อการสึกหรอได้ดีการกำหนดค่ามาตรฐานคือจอบเอียงตรง และจอบรูปตัว U และจอบมุมเป็นอุปกรณ์เสริม
9. อุปกรณ์ปฏิบัติการใช้โหมดขับเคลื่อนไฮดรอลิกซึ่งมีโครงสร้างเรียบง่าย ละเอียดอ่อน และเชื่อถือได้
10. แทร็กมีความต้านทานการสึกหรอได้ดี