Ginamit na XCMG GR200 Grader na may Magandang Kundisyon
Panimula ng Produkto
Ang XCMG GR200 grader ay isa sa mga GR series grader na ginawa ng XCMG.Pangunahing ginagamit ang mga grader ng serye ng GR para sa pagpapatatag ng lupa sa malalaking lugar, pag-trench, pag-slope ng slope, bulldozing, pag-loosening, pag-alis ng niyebe at iba pang operasyon sa mga kalsada, paliparan, lupang sakahan, atbp. Ito ay isang kinakailangang makinarya sa konstruksyon para sa mga proyekto ng pambansang pagtatanggol, pagtatayo ng minahan, urban at rural road construction, water conservancy construction, at farmland improvement.
Mga Tampok ng Produkto
1. Bagong panlabas na disenyo
2. Ang articulated frame ay ginagamit upang makipagtulungan sa front wheel steering, kaya maliit ang turning radius at ang maneuverability ay flexible.
3. Electro-hydraulic control power shift transmission na may 6 forward gears at 3 reverse gears.
4. Gumagamit ito ng mga international supporting hydraulic parts, na maaasahan sa operasyon.
5. Ang pagkilos ng talim ay ganap na kontrolado ng haydroliko.
6. Ang rear axle ay isang three-stage drive axle na nilagyan ng self-locking differential.
7. On-load slewing technology, mahusay na operasyon, pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng ingay.
8. Ang adjustable na console, upuan, joystick at layout ng instrumento ay makatwiran, madaling gamitin, at pinapabuti ang kaginhawaan sa pagmamaneho.
9. Ang XCMG special cab ay nilagyan ng wrap-around heating at cooling air conditioner, at ang interior column ay malambot, na ginagawang mas komportable ang pagmamaneho.
10. Ang front bulldozer, rear scarifier, front rake at automatic leveling device ay opsyonal
Mga tip:
Kapag ang presyon ng silindro ay mababa at ang lakas ng makina ay bumaba, ang lakas ng output ay hindi maipapadala sa drive system sa pamamagitan ng transmission system kung kinakailangan, na nagreresulta sa mahinang pagmamaneho ng motor grader.
Ang mga piston, piston ring, at cylinder liners ay pagod na, na magdudulot ng pagkawala ng compressed air sa cylinder, at bababa ang cylinder pressure kapag natapos na ang compression;sa parehong oras, ang mataas na temperatura na gas ay tumagas sa crankcase sa kahabaan ng cylinder wall sa panahon ng pagkasunog, na nagreresulta sa pagkawala ng kuryente.Ang mga piston, piston ring, at cylinder liners ay pagod na , karaniwang sinasamahan ng hindi pangkaraniwang bagay na ang malaking halaga ng usok ay ibinubuhos mula sa exhaust port ng crankcase.Bilang karagdagan, ang valve seal ay hindi masikip o ang cylinder head gasket ay nasira, na magiging sanhi din ng pagbaba ng presyon ng silindro.Gumamit ng diesel engine cylinder pressure gauge upang sukatin ang cylinder pressure sa pamamagitan ng injector hole.Kung ang presyon ng compression ay karaniwang mas mababa kaysa sa tinukoy na minimum na halaga, nangangahulugan ito na ang pagganap ng sealing ng silindro ng engine ay hindi maganda;kung ang pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng mga cylinder ay lumampas sa 10%, nangangahulugan ito na ang silindro na may mababang presyon ay hindi maganda ang selyadong;kung mababa ang compression pressure ng dalawang magkatabing cylinder, nangangahulugan ito na nasira ang cylinder Pad, gas blow-by sa dalawang magkatabing cylinders Ang normal na cylinder pressure ng Shangchai D6114 diesel engine ay 2000kpe– 2500kpa, at ang range ng compression pressure ng bawat cylinder dapat mas mababa sa 10%.
