Damperli kamyon 4 parçadan oluşur: motor, şasi, kabin ve taşıyıcı.
Motor, şasi ve kabin yapısı genel kamyonla aynıdır.Bölme geriye veya yana doğru eğilebilir; geriye doğru eğim en yaygın olanıdır ve birkaçı her iki yöne de eğilir.Bölmenin ön ucu kabin için güvenlik korumalarıyla donatılmıştır.Hidrolik devirme mekanizması, yağ deposu, hidrolik pompa, dağıtım valfi, kaldırma hidrolik silindiri ve taşıyıcıyı eğmek için piston çubuğunu itmekten oluşur.
Manipülasyon sistemi aracılığıyla piston kolunun hareketi kontrol edilerek taşıyıcı istenilen herhangi bir eğim konumunda durdurulabilir.Taşıyıcı kendi yerçekimi ve hidrolik kontrolü kullanılarak sıfırlanır.
Tek ve çift silindirlerin avantajları ve dezavantajları:
Tek silindirli düz üst silindirin maliyeti daha yüksektir, silindir stroku daha büyüktür, genellikle daha fazla silindir vardır, kaldırma mekanizması üretim süreci nispeten basittir;Tek silindirli kompozit kaldırma mekanizması daha karmaşıktır, montaj işlemi gereksinimleri daha yüksektir, ancak silindir stroku daha küçüktür, yapısı basittir ve maliyeti daha düşüktür.
Bu iki kaldırma mekanizması biçimi, durumu daha iyi hale getirir.Çift silindirler genellikle EQ3092 formu gibi üstü düzdür, basit yapıdadır, maliyeti düşüktür, ancak kuvvet durumu zayıftır.