XCMG XE80DA ekskavatör, küçük ölçekli hafriyat mühendisliği, belediye inşaatı, yol onarımı, beton kırma, kablo gömme, tarım arazisi su koruma inşaatı, bahçe ekimi ve nehir hendeği tarama ve diğer projelerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
1. Ekskavatörün çalışma koşullarının özelliklerini mükemmel şekilde karşılayan, küçük hacimli, düşük yakıt tüketimi ve yüksek düşük hız torkuna sahip, endüstride yaygın olarak kullanılan Yanmar doğal emişli motorunu benimser.Motor doğrudan enjeksiyon teknolojisini benimser ve iyi yağ adaptasyonuna sahiptir.Mekanik hız düzenlemesinden elektronik hız düzenlemesine yükseltilen hız kontrolü daha kararlıdır; bu yalnızca yakıt tüketimini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda motordaki "siyah dumanı" da etkili bir şekilde azaltır.
2. Aynı tonajlı ürün endüstrisinde ilk kez, elektronik olarak kontrol edilen ana pompa, ana pompanın maksimum yük torkunu, farklı hızlarda motorun maksimum çıkış torkuna göre kontrol etmek için kullanılır; Yük ve güç çıkışı ve motor enerjisinin kullanım oranını büyük ölçüde artırır.
3. Hidrolik kontrol sistemi, düşük enerji tüketimi, hızlı yanıt, hassas kontrol ve küçük darbe ile gelişmiş, yüke duyarlı bir kontrol sistemi kullanır.Yük geri besleme sinyaline göre, değişken dalgıç pompanın çıkış akışı, fazladan akış kaybı olmadan, çok yollu valf makarasının açıklığını her zaman karşılayacak ve yükten bağımsız akış dağılımı elde edecek şekilde kontrol edilir; esnek ve düz.Eylemlerin uygulanması daha kolaydır.
4. C serisi ürünlerle karşılaştırıldığında yeni nesil XE80D'nin kova kapasitesi %10 artırılarak 0,33 m3'e çıkarılmıştır, bu da hafriyat operasyonlarının verimliliğini artırır.Daha büyük yakıt deposu kapasitesi, ultra düşük yakıt tüketimiyle birleştiğinde, tüm makinenin sürekli çalışma süresini uzatır.Geliştirilmiş ve yükseltilmiş hidrolik sisteme göre, hidrolik yağ deposunun hacmi, C serisi ürünlere göre %11 daha düşük olacak şekilde yeniden optimize edilir ve bakım maliyeti büyük ölçüde azalır.
5. Bomun yüksek gerilime sahip kısmında kısmi güçlendirme yapılır.Çubuk, kalıplanmış "U-şekilli plaka" ve daha uzun servis ömrüne sahip üst kapak plakasından yapılmıştır.Standart yeni kova boşaltmayı kolaylaştırır.Döner platformun ana kirişi "I-kiriş" yapısını benimser ve yan kiriş daha yüksek genel güvenilirliğe sahip "D-şekilli kesit" yapısını benimser.X-çerçeve şasi yapısı benimsenmiştir ve alt çerçevenin iç kısmı, iyi bir yük taşıma performansına sahip olan ve üst arabanın ağırlığını ray kirişine eşit şekilde uygulayabilen geniş kesitli bir kutu oluşturmak için kaburgalarla güçlendirilmiştir. ray kirişinin yerel stres konsantrasyonunu azaltır..Kullanımda daha güvenilir ve bakımda daha uygun olan uluslararası standartta güçlendirilmiş paletli benimsenmiştir.Yeni eklenen hava girişi ön filtresi, büyük yabancı madde parçacıklarını etkili bir şekilde hava filtresine filtreleyebilir ve hava filtresinin servis ömrünü uzatabilir.Yağ-su ayırıcılı büyük bir Euro III yüksek hassasiyetli yakıt ana filtresiyle donatılan filtreleme alanı, aynı tonajdaki diğer modellerin 1,5 katıdır.