2019 б/в 2000 годин XS263 National III Дорожній каток

Ознайомлення з продуктом

Самохідний вібраційний каток XS263 — це надважкий вібраційний каток, який в основному підходить для ущільнення основного шару, нижнього шару основи та наповнення різних матеріалів.Це ідеальний ущільнювач для високоякісних автомагістралей, аеропортів, портів, дамб і реального обладнання промислових будівельних майданчиків.Машина використовує двигун високої потужності та протиковзку систему гідравлічного приводу, яка може краще відповідати будівельним вимогам різних регіонів.

Особливості продукту

(1) двигун

Оснащений двигуном Shangchai National III з водяним охолодженням, він має великий запас ходу, низьку витрату палива та низький рівень шуму.

Він застосовує рядний шестициліндровий двигун SC7H220.1G3 із наддувом і проміжним охолодженням від кваліфікованого постачальника Shangchai, 162 кВт при 2000 об/хв, і реалізує національні викиди III за допомогою електронно керованої технології Common Rail високого тиску (CRS) + охолодження повітря-повітря.Основні параметри та технічні умови двигуна відповідають відповідним положенням JB/T4198.1 «Технічні умови для дизельних двигунів для будівельних машин».Технологія безпеки експлуатації відповідає вимогам JB8890 «Вимоги безпеки до поршневих двигунів внутрішнього згоряння».

(2) Гідравлічна система приводу ходу

Закрита система гідравлічного приводу, що складається з регульованого насоса та подвійного регульованого двигуна, реалізує повний привід передніх і задніх коліс, забезпечуючи хорошу ходову здатність дорожнього котка та здатність підніматися.Чотириступінчаста безступінчаста коробка передач гарантує, що робота може виконуватися на найбільш прийнятній швидкості в різних робочих умовах.Спорядження використовується для ущільнювальних робіт, під час яких здатність підніматися найвища.Передачі і використовуються відповідно в умовах пробуксовки передніх і задніх коліс, щоб певною мірою уникнути заносу машини.швидкість поля.

(3) Система передачі

Прийнятий внутрішній важкий ведучий міст.

(4) Гідравлічна система вібрації

Закрита гідравлічна система складається зі змінного змінного насоса та кількісного двигуна, подвійної частоти, подвійної амплітуди, наукового та розумного статичного навантаження лінії та захоплюючої конфігурації сили, щоб забезпечити ефективне ущільнення різних типів матеріалів та шарів різної товщини.

Гідравлічна вібраційна система використовує технологію анти-гідравлічного удару контролю демпфірування, яка не тільки зменшує гідравлічний удар вібраційної системи, покращує надійність системи, але також забезпечує стабільність запуску та зупинки вібрації, запобігає впливу на ущільнений матеріал, і покращує ущільнення.рівномірність.

(5) Вібраційне колесо

Вібраційне колесо є основним компонентом вібраційного котка.Віброколесо XCMG приймає структуру внутрішньої вібраційної камери циліндра та застосовує технологію конструкції вібраційного колеса з тривалим терміном служби та технологію максимального вирівнювання тиску.Він має просту конструкцію, високу міцність, хорошу жорсткість, функції подвійної частоти та подвійної амплітуди, великий статичний тиск у лінії та збудливу силу, високу ефективність роботи, тривалий термін служби вібраційних підшипників та високу надійність.

Довговічне вібраційне колесо XCMG досягло прориву в таких аспектах:

* Термін служби вібраційного підшипника

Вібраційний підшипник є ключовим компонентом для підтримки вібрації, і збільшення терміну служби вібраційного підшипника має велике значення для збільшення терміну служби вібраційного колеса.XCMG вивчав змащування вібраційних підшипників за різних умов шляхом повторних випробувань на саморобному випробувальному стенді для вібраційних коліс і спільно розробив спеціально розроблений посилений спеціальний вібраційний підшипник XCMG з теоретичним терміном служби більше 10 000 годин.

* Термін служби деталей трансмісії

Збудник і шліцьова втулка є ключовими компонентами вібраційного колеса.XCMG XS263 переробив збудник, щоб зменшити вплив на шліцьову пару під час вібраційного запуску та забезпечити надійність системи передачі при забезпеченні параметрів вібрації., тим самим подовжуючи термін служби вібраційного колеса.

* Технологія ущільнення вібраційного колеса

Вібраційне колесо має структуру масляного ущільнення з подвійним скелетом, а подвійні канали запобігають витоку масла, що значно зменшує витік мастила у вібраційній камері та підвищує надійність вібраційного колеса.

* Супер дизайн перетворення

Він реалізує швидке перетворення кулачкового колеса та гладкого колеса та покращує адаптацію всієї машини до умов роботи.

(6) Система контролю

Згідно з принципом ергономіки, приладова коробка об’єднує кермо, різні інструменти, ключовий вимикач та інші компоненти, що є красивим і практичним і покращує комфорт експлуатації.Блок керування розташований з правого боку сидіння, що зручно та економічно працює.Підвісне сидіння з ременем безпеки, безпечне та зручне.

(7) Електрична система

Електрична система включає ланцюг запуску, ланцюг живлення, ланцюг паркування та систему сигналізації про несправності тощо;оснащений комбінованим інструментом з великим екраном, параметри всієї машини відображаються в режимі реального часу, а інформація про технічне обслуговування та ремонт, а також робочий стан двигуна може бути надана в будь-який час, щоб уникнути «хворої» роботи обладнання .Кнопки управління та перемикачі точні, чутливі та надійні.

Система має форму інтегрованого керування, яке об’єднує розкидані зібрані реле та запобіжники в приладовій коробці, щоб зменшити кількість проводів, а лінії науково закодовані та розроблені для реалізації централізованого виявлення несправностей.

(8) Гальмівна система

Гальмівна система складається з ведучого моста, багатодискового гальма на редукторі вібраційного колеса та гідростатичного гальма замкнутої гідравлічної системи.Він має три функції водіння, паркування та екстреної допомоги для забезпечення безпечного та надійного водіння.

(9) Кабіна

Хороші показники ущільнення, оснащений кондиціонером, висувною машиною, підвісним сидінням, великим внутрішнім простором і оснащеним великою площею скла, широким полем огляду, що забезпечує безпечне та комфортне робоче середовище для водія.Опціональна стабілізуюча кабіна.

Огляд водія відповідає відповідним положенням GB/T16937.1 «Рекомендації щодо зору водія землерийної техніки».

(10) Капот

Кришка двигуна дорожнього катка XCMG використовує передову технологію виготовлення металевого лиття, яка замінює популярний на ринку пластиковий матеріал, армований скловолокном.Красиво і гладко.Капот двигуна використовує новий електрогідравлічний метод керування з великим кутом відкривання, щоб деталі обслуговування можна було побачити з першого погляду.Відкриттям і закриттям капота двигуна можна керувати з пульта управління в кабіні, що забезпечує велику зручність обслуговування.

(11) Технологія розсіювання тепла та зменшення вібрації

* Технологія розсіювання тепла повітроводу напрямного типу

Нова конструкція повітропроводу дозволяє двигуну забирати повітря зліва, справа та вгорі капота, а вихлоп із задньої частини капота після циркуляції двигуна, зменшуючи вихрові струми, покращуючи розсіювання тепла та забезпечуючи ефективну роботу система живлення;

* Гнучка технологія щільного розсіювання тепла

Використовуються щітки з нейлонового матеріалу, зібрані на алюмінієвій металевій пластині та щільно закріплені між радіатором і рамою, ефективно герметизуючи та відсікаючи гаряче та холодне повітря, покращуючи тепловіддачу та забезпечуючи ефективну роботу системи живлення;

* Три рівня зниження вібрації

Включно з амортизацією коливань коліс, сидінь і кабіни.Амортизатор пройшов аналіз симуляції CAE.У кабіні використовується тривимірна технологія гасіння вібрації, а розташування амортизатора вібраційного колеса оптимізовано для забезпечення відмінного ефекту гасіння вібрації.