Продам гідравлічний гусеничний бульдозер Yishan TY180

Представлення продукту

Гусеничний бульдозер Yishan TY180 з гідравлічною механічною трансмісією є продуктом, виробленим відповідно до контракту про технологію та співпрацю, підписаного з Komatsu, Японія.Він виробляється в суворій відповідності до креслень продукту D65E-8, технологічної документації та стандартів якості, наданих Komatsu, і повністю досяг рівня дизайну Komatsu.
Його подовжена рама платформи спеціально розроблена, щоб витримувати важку тягову роботу, так що задня частина локомотива має більше колії та більше сили тяжіння, щоб рухатися вперед, щоб збалансувати навантаження на задній частині, щоб локомотив міг отримати ідеальний баланс під час виконання лісозаготівлі та тяги. операції.
Конструкція системи переміщення з низьким центром ваги, наддовга гусениця та 7 роликів забезпечують неперевершену здатність підійматися, а також чудовий баланс і стабільність, тому вона більше підходить для безперервного бульдозерування та обробки схилів на схилах, і може отримати продуктивність і збалансованість висот коренів.
Дизельний двигун Steyr WD615T1-3A з швидкою реакцією поєднується з гідравлічним гідротрансформатором і коробкою передач під навантаженням, щоб утворити потужну систему трансмісії, яка скорочує робочий цикл і підвищує ефективність роботи.Передача рідкого середовища може захистити систему передачі від пошкоджень і продовжити термін служби під великим навантаженням.
Гідравлічний гідротрансформатор дозволяє автоматично адаптувати вихідний крутний момент бульдозера до зміни навантаження, захищає двигун від перевантаження і не зупиняє двигун при перевантаженні.Планетарна коробка передач Powershift має три передачі переднього ходу та три передачі заднього ходу для швидкого перемикання передач і керування.

Особливості продукту

1. Висока надійність і тривалий термін служби, середній період капітального ремонту може досягати більше 10 000 годин.
2. Хороша потужність, запас крутного моменту більше 20%, забезпечуючи потужну потужність.
3. Хороша форма, низьке споживання палива та моторного масла – мінімальне споживання палива досягає 208 г/кВт·год, а швидкість споживання моторного масла нижче 0,5 г/кВт·год.
4. Екологічно чистий, відповідає європейським стандартам викидів.
5. Хороші показники запуску при низьких температурах, пристрій холодного запуску може плавно запускатися при -40 C.

Поради щодо поломки бульдозера:
1. Неможливо запустити
Під час розпломбування ангару не вдалося завести бульдозер.
Після виключення відсутності електрики, масла, ослаблених або заблокованих з’єднань паливного баку тощо з’явилася остаточна підозра, що паливний насос PT несправний. Перевірте пристрій керування повітряним паливом AFC, відкрийте
Після того, як повітряний трубопровід використовує повітряний компресор для подачі повітря до впускного трубопроводу, машина може плавно запускатися, і коли подача повітря припиняється, машина негайно вимкнеться, тому робиться висновок, що пристрій керування повітряним паливом AFC несправний .
Послабте фіксуючу гайку пристрою контролю палива AFC, шестигранним ключем поверніть пристрій контролю палива AFC за годинниковою стрілкою, а потім затягніть фіксуючу гайку.При повторному запуску машини,
Він може запуститися нормально, і несправність зникне.

2. Відмова системи подачі палива
Бульдозер потрібно вигнати з ангару під час технічного обслуговування, що змінюється в сезоні, але його не можна вигнати.
Перевірте паливний бак, пального достатньо;відкрутіть перемикач у нижній частині паливного баку, а потім автоматично вимкніть двигун через 1 хвилину;підключіть паливний бак безпосередньо до паливної труби насоса PT з трубою впуску масла фільтра
Навіть якщо паливо не проходить через фільтр, автомобіль все одно не заводиться при повторному запуску;ручний гвинт електромагнітного клапана відсікання палива закручений у відкрите положення, але його все ще не можна запустити.
Перевстановлюючи фільтр, поверніть перемикач паливного бака на 3-5 обертів і побачите, що невелика кількість палива витікає з впускної труби фільтра, але через деякий час воно витече. Після ретельного спостереження та повторного
Після порівняння зрештою виявилося, що перемикач паливного бака не був увімкнений.Перемикач має сферичну структуру, масляний контур підключається, коли його повертають на 90°, а масляний контур відключається, коли його повертають на 90° далі. Перемикач кульового клапана не
Немає обмеження, але квадратна залізна голова оголена.Водій помилково використовує перемикач кульового крана як перемикач дросельної заслінки.Після 3-5 обертів кульовий кран повертається в закрите положення.
місце.Хоча під час обертання кульового крана в масляний контур надходить невелика кількість палива, автомобіль може працювати лише 1 хвилину.Коли паливо в трубопроводі згорить, машина вимкнеться.