Автогрейдер PY160C для дорожнього будівництва з простим керуванням

Ознайомлення з продуктом

Автогрейдер PY160C — це нова модель, яку Tiangong вдосконалив на основі грейдера PY160B.Основні параметри продуктивності цієї машини вдосконалені, а робота надійна.Шарнірна рама з диференціалом No-spin досягла найвищого рівня подібних продуктів у світі.Він підходить для вирівнювання землі великої площі, копання траншей, очисування схилів, бульдозерування, розпушування та прибирання снігу на дорогах, шахтах, аеропортах і сільськогосподарських угіддях.Чекаю на роботу.Він значно покращив гідравлічну систему, робочий пристрій, зовнішній вигляд, комфорт водіння тощо, а також покращив продуктивність і надійність продукту.Це важлива робоча машина для механізованого будівництва вдома та за кордоном.

Особливості продукту

1. Shangchai 6135K-10a, серія Weichai WD615, різні конфігурації двигунів Dongfeng Cummins 6BTA5.9.

2. Однодискова муфта сухого тертя.Циліндрична гвинтова передача з постійним зачепленням із фіксованим валом, зубчасте зачеплення, механічне перемикання, складається з двох частин головної передачі, головна передача має першу передачу, другу передачу, пряму передачу та задню передачу, а допоміжна передача має дві передачі, низьку швидкість і висока швидкість.Зробіть машину швидкістю шість передач вперед і дві назад.

3. Передня вісь є керованою ведучою віссю з максимальним кутом повороту 50°.Каркас мосту у формі гори зварений сталевими пластинами.Переднє колесо може відповідно нахилятися на 18 вліво і вправо..Задня вісь складається з корпусу мосту, направляючої пластини, кронштейна та головного приводу, який може вільно обертатися відносно кронштейна, щоб реалізувати загальне рульове керування задньою віссю;балансир — це ланцюгова передача, а ведуча зірочка та півось зварені разом.

4. Дві незалежні схемні системи змушують циліндри підйому леза на лівому та правому кінцях працювати з однаковою швидкістю підйому одночасно, що покращує робочі характеристики та ефективність виробництва автогрейдера;багатоходовий клапан має вбудований тип, що зменшує втрати тиску та покращує надійність ущільнення;гідравлічна система має закритий масляний бак, а вентиляційний клапан підтримує постійний тиск у масляному баку, що допомагає масляному насосу поглинати масло та зменшує ризик кавітації.Водночас закритий масляний бак запобігає потраплянню сторонніх речовин у масляний бак і спричиненню забруднення. Гідравлічна система, у гідравлічній системі використовується протизносна гідравлічна олива L-HM32.

5. Система рульового керування передніми колесами використовує повністю гідравлічний пристрій рульового керування, що реагує на навантаження, який складається з шестеренного насоса, пріоритетного клапана та гідравлічного рульового блоку реагування на навантаження.Його перевага полягає в тому, що він може переважно розподіляти потік до контуру оливи рульового керування. Незалежно від тиску навантаження та швидкості рульового колеса можна гарантувати достатню подачу оливи.Таким чином, кермове управління є стабільним і надійним.З’єднання трубопроводів гідравлічної системи мають форму подвійного ущільнення поверхні конуса та кільця «0», що значно зменшує кількість трубопроводів.Явище витоку в місці з’єднання покращує герметичність гідравлічної системи.

6. Існують робочі пристрої, такі як леза та розпушувачі, усі з яких з’єднані з тяговою рамою.Тягова рама має зварну конструкцію коробчатого перерізу.Стрижень шарнірно закріплений, і за допомогою узгоджених дій, таких як циліндр підйому леза, циліндр нахилу леза, провідний циліндр леза та поворотне кільце, можна реалізувати різні робочі стани леза та розпушувача.Оскільки опорно-поворотне кільце може обертатися на 360 градусів, розпушувач на поворотно-поворотному кільці може працювати в передньому та задньому напрямках, а також може бути зтягнутий разом із тяговою рамою для подальшого розширення діапазону розпушування.