ڈمپ ٹرک 4 حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: انجن، چیسس، ٹیکسی اور گاڑی۔
انجن، چیسس اور ٹیکسی کی ساخت عام ٹرک جیسی ہے۔کمپارٹمنٹ کو پیچھے یا بغل میں جھکایا جا سکتا ہے، پسماندہ جھکاؤ سب سے عام ہونے کے ساتھ، اور کچھ دونوں سمتوں میں جھکے ہوئے ہیں۔کمپارٹمنٹ کے سامنے والے سرے پر ٹیکسی کے لیے حفاظتی محافظ نصب ہیں۔ہائیڈرولک جھکاؤ کا طریقہ کار آئل ٹینک، ہائیڈرولک پمپ، ڈسٹری بیوشن والو، ہائیڈرولک سلنڈر کو اٹھانے، گاڑی کو جھکانے کے لیے پسٹن راڈ کو دبانے پر مشتمل ہوتا ہے۔
ہیرا پھیری کے نظام کے ذریعے پسٹن راڈ کی حرکت کو کنٹرول کرتے ہوئے، گاڑی کو کسی بھی مطلوبہ جھکاؤ کی پوزیشن پر روکا جا سکتا ہے۔گاڑی کو اس کی اپنی کشش ثقل اور ہائیڈرولک کنٹرول کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔
سنگل اور ڈبل سلنڈر کے فائدے اور نقصانات:
سنگل سلنڈر سیدھے اوپر والے سلنڈر کی قیمت زیادہ ہے، سلنڈر اسٹروک بڑا ہے، عام طور پر زیادہ سلنڈر، لفٹنگ میکانزم مینوفیکچرنگ کا عمل نسبتاً آسان ہے۔سنگل سلنڈر کمپوزٹ لفٹنگ میکانزم زیادہ پیچیدہ ہے، اسمبلی کے عمل کی ضروریات زیادہ ہیں، لیکن سلنڈر اسٹروک چھوٹا ہے، ساخت سادہ ہے، لاگت کم ہے۔
لفٹنگ میکانزم کی یہ دو شکلیں تناؤ کی حالت بہتر ہے۔ڈبل سلنڈر عام طور پر سیدھے اوپر ہوتے ہیں جیسے EQ3092 فارم، سادہ ڈھانچہ، کم قیمت، لیکن قوت کی حالت خراب ہے۔