Samosval 4 qismdan iborat: dvigatel, shassi, kabina va arava.
Dvigatel, shassi va kabinaning tuzilishi umumiy yuk mashinasi bilan bir xil.Bo'lim orqaga yoki yon tomonga egilishi mumkin, orqaga egilish eng keng tarqalgan bo'lib, bir nechtasi har ikki tomonga egilgan.Bo'limning old tomoni kabina uchun xavfsizlik himoyasi bilan o'rnatiladi.Shlangi egilish mexanizmi yog 'idishi, gidravlik nasos, tarqatish valfi, ko'taruvchi gidravlik silindrdan iborat bo'lib, vagonni burish uchun piston rodini itaradi.
Piston rodining harakatini manipulyatsiya tizimi orqali boshqarish orqali vagonni istalgan egilish holatida to'xtatish mumkin.Vagon o'zining tortish kuchi va gidravlik boshqaruvi yordamida qayta o'rnatiladi.
Yagona va ikkita tsilindrning afzalliklari va kamchiliklari:
Bir silindrli to'g'ridan-to'g'ri yuqori silindrli xarajat yuqori, silindrli zarba kattaroq, odatda ko'proq silindrlar, ko'tarish mexanizmini ishlab chiqarish jarayoni nisbatan sodda;bitta silindrli kompozit ko'tarish mexanizmi murakkabroq, yig'ish jarayoni talablari yuqori, lekin silindrli zarba kichikroq, tuzilishi oddiy, narxi past.
Ko'tarish mexanizmining bu ikki shakli stress holati Yaxshiroq.Ikki tsilindr odatda to'g'ridan-to'g'ri, masalan, EQ3092 shakli, oddiy tuzilish, arzonroq xarajat, ammo quvvat holati yomon.