2019 Đã qua sử dụng 2000 giờ XS263 National III Road Roller

Giơi thiệu sản phẩm

Con lăn rung tự hành XS263 là con lăn rung siêu nặng, chủ yếu thích hợp cho việc đầm nén lớp nền, lớp nền phụ và làm đầy các loại vật liệu khác nhau.Nó là máy đầm lý tưởng cho các đường cao tốc cao cấp, sân bay, bến cảng, đập và các công trường xây dựng công nghiệp.Máy sử dụng động cơ công suất cao và hệ thống truyền động thủy lực chống trượt, có thể đáp ứng tốt hơn yêu cầu xây dựng của các khu vực khác nhau.

Tính năng sản phẩm

(1) động cơ

Được trang bị động cơ làm mát bằng nước Shangchai National III nên có khả năng dự trữ năng lượng lớn, tiêu hao nhiên liệu thấp và ít tiếng ồn.

Nó sử dụng động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp và làm mát bằng SC7H220.1G3 của nhà cung cấp đủ tiêu chuẩn Shangchai, 162kW@2000r/min và thực hiện phát thải cấp quốc gia III thông qua công nghệ đường ray chung áp suất cao (CRS) điều khiển điện tử + làm mát không khí.Các thông số cơ bản và điều kiện kỹ thuật của động cơ tuân thủ các quy định liên quan của JB/T4198.1 “Điều kiện kỹ thuật đối với động cơ diesel dùng cho máy xây dựng”.Công nghệ an toàn vận hành đáp ứng các yêu cầu của JB8890 “Yêu cầu an toàn đối với động cơ đốt trong pittông”.

(2) Hệ thống truyền động hành trình thủy lực

Hệ thống truyền động thủy lực khép kín bao gồm bơm biến thiên và động cơ biến thiên kép thực hiện truyền động toàn bộ bánh trước và bánh sau, đảm bảo xe lu có hiệu suất lái và khả năng leo dốc tốt.Hộp số biến thiên liên tục bốn tốc độ đảm bảo rằng hoạt động có thể được thực hiện ở tốc độ phù hợp nhất trong các điều kiện làm việc khác nhau.Bánh răng được sử dụng cho các hoạt động đầm nén, lúc này khả năng leo dốc là cao nhất.Bánh răng và bánh răng được sử dụng tương ứng trong điều kiện bánh trước và bánh sau bị trượt để tránh máy bị trượt ở một mức độ nhất định.vận tốc trường.

(3) Hệ thống truyền động

Trục truyền động hạng nặng trong nước được thông qua.

(4) Hệ thống rung thủy lực

Hệ thống thủy lực khép kín bao gồm bơm biến thiên và động cơ định lượng, tần số kép, biên độ gấp đôi, tải trọng tĩnh khoa học và hợp lý và cấu hình lực thú vị, để đảm bảo nén hiệu quả các loại vật liệu và lớp có độ dày khác nhau.

Hệ thống rung thủy lực áp dụng công nghệ chống sốc thủy lực điều khiển giảm xóc, không chỉ làm giảm chấn động thủy lực của hệ thống rung, cải thiện độ tin cậy của hệ thống mà còn giúp rung bắt đầu và dừng ổn định, tránh tác động lên vật liệu được nén, và cải thiện độ nén.tính đồng nhất.

(5) Bánh xe rung

Bánh xe rung là thành phần cốt lõi của con lăn rung.Bánh xe rung XCMG sử dụng cấu trúc của buồng rung xi lanh bên trong và áp dụng công nghệ thiết kế bánh xe rung có tuổi thọ cao và công nghệ cân bằng áp suất tối ưu.Nó có cấu trúc đơn giản, độ bền cao, độ cứng tốt, chức năng tần số kép và biên độ kép, áp suất đường tĩnh lớn và lực kích thích, hiệu suất vận hành cao, tuổi thọ dài của vòng bi rung và độ tin cậy cao.

Bánh xe rung có tuổi thọ cao của XCMG đã đạt được những bước đột phá về các mặt sau:

* Tuổi thọ ổ trục rung

Ổ trục rung là bộ phận quan trọng hỗ trợ rung, việc nâng cao tuổi thọ của ổ trục rung có ý nghĩa rất lớn trong việc nâng cao tuổi thọ của bánh xe rung.XCMG đã nghiên cứu việc bôi trơn vòng bi rung trong các điều kiện khác nhau thông qua các thử nghiệm lặp đi lặp lại trên băng thử nghiệm bánh xe rung tự chế tạo và cùng phát triển vòng bi rung XCMG được gia cố đặc biệt được thiết kế đặc biệt với tuổi thọ lý thuyết hơn 10.000 giờ.

* Tuổi thọ của các bộ phận truyền động

Bộ kích thích và ống dẫn hướng là những bộ phận chính trong bánh xe rung.XCMG XS263 đã thiết kế lại bộ kích từ nhằm giảm tác động lên cặp trục trong quá trình khởi động rung và đảm bảo độ tin cậy của hệ thống truyền động đồng thời đảm bảo các thông số rung., từ đó nâng cao tuổi thọ của bánh xe rung.

* Công nghệ bịt kín bánh xe rung

Bánh xe rung sử dụng cấu trúc phốt dầu khung đôi và các kênh đôi ngăn chặn rò rỉ dầu, giúp giảm đáng kể sự rò rỉ dầu bôi trơn trong buồng rung và cải thiện độ tin cậy của bánh xe rung.

* Thiết kế siêu chuyển đổi

Nó nhận ra sự chuyển đổi nhanh chóng của bánh cam và bánh xe trơn, đồng thời cải thiện khả năng thích ứng của toàn bộ máy với điều kiện làm việc.

(6) Hệ thống điều khiển

Theo nguyên tắc công thái học, hộp dụng cụ tích hợp vô lăng, nhiều dụng cụ khác nhau, công tắc khởi động bằng chìa khóa và các bộ phận khác, đẹp mắt và thiết thực, đồng thời cải thiện sự thoải mái khi vận hành.Hộp điều khiển được đặt ở phía bên phải của ghế, thuận tiện và tiết kiệm nhân công khi vận hành.Ghế treo có đai an toàn, an toàn và thoải mái.

(7) Hệ thống điện

Hệ thống điện bao gồm mạch khởi động, mạch điện, mạch đỗ xe và hệ thống báo lỗi, v.v.;được trang bị đồng hồ kết hợp màn hình lớn, các thông số của toàn bộ máy được hiển thị theo thời gian thực, đồng thời có thể cung cấp thông tin bảo trì, sửa chữa cũng như trạng thái làm việc của động cơ bất cứ lúc nào để tránh tình trạng thiết bị hoạt động “bị bệnh”. .Các nút điều khiển và công tắc chính xác, nhạy và đáng tin cậy.

Hệ thống ở dạng điều khiển tích hợp, tích hợp các rơle và cầu chì lắp ráp rải rác trong hộp thiết bị để giảm số lượng dây, các đường dây được mã hóa và thiết kế khoa học để thực hiện phát hiện lỗi tập trung.

(8) Hệ thống phanh

Hệ thống phanh gồm có trục dẫn động, phanh nhiều đĩa trên bộ giảm tốc bánh rung và phanh thủy tĩnh của hệ thống thủy lực kín.Nó có ba chức năng lái xe, đỗ xe và khẩn cấp để đảm bảo lái xe an toàn và đáng tin cậy.

(9) Xe taxi

Hiệu suất bịt kín tốt, được trang bị điều hòa, máy có thể thu vào, ghế treo, không gian bên trong rộng và được trang bị kính diện tích lớn, tầm nhìn rộng, mang lại môi trường vận hành an toàn và thoải mái cho người lái.Cabin chống lật tùy chọn.

Tầm nhìn của người lái xe tuân thủ các quy định có liên quan của GB/T16937.1 “Hướng dẫn về tầm nhìn của người lái máy vận chuyển đất”.

(10) Mũ trùm đầu

Vỏ động cơ của xe lu XCMG áp dụng công nghệ sản xuất khuôn tổng thể bằng kim loại tiên tiến, thay thế vật liệu đúc nhựa gia cố sợi thủy tinh phổ biến trên thị trường.Đẹp và mịn màng.Nắp động cơ áp dụng phương pháp điều khiển điện-thủy lực mới, với góc mở lớn để có thể nhìn thấy ngay các bộ phận bảo trì.Việc đóng mở mui xe có thể được điều khiển trên hộp điều khiển của cabin, mang lại sự thuận tiện lớn cho việc bảo trì.

(11) Công nghệ tản nhiệt và giảm rung

* Hướng dẫn sử dụng công nghệ tản nhiệt ống dẫn khí

Thiết kế ống dẫn khí mới cho phép động cơ lấy không khí từ bên trái, bên phải và phía trên mui xe, đồng thời xả khí từ phía sau mui xe sau khi động cơ lưu thông, giảm dòng điện xoáy, cải thiện khả năng tản nhiệt và đảm bảo hoạt động hiệu quả của động cơ. hệ thống năng lượng;

* Công nghệ bịt kín tản nhiệt linh hoạt

Bàn chải chất liệu nylon được sử dụng, lắp ráp trên một tấm kim loại nhôm và được gắn chặt giữa bộ tản nhiệt và khung, có tác dụng bịt kín và cắt không khí nóng và lạnh một cách hiệu quả, cải thiện khả năng tản nhiệt và đảm bảo hệ thống điện hoạt động hiệu quả;

* Ba mức giảm rung

Bao gồm giảm chấn rung bánh xe, giảm chấn rung ghế và giảm chấn rung cabin.Bộ giảm xóc đã vượt qua phân tích mô phỏng CAE.Cabin áp dụng công nghệ giảm rung ba chiều và bố trí giảm chấn bánh xe rung được tối ưu hóa để đảm bảo hiệu quả giảm rung tuyệt vời.