Xe lăn đường XCMG Medium XS265JS 2021 đã qua sử dụng

Giơi thiệu sản phẩm

Xe lu được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động san lấp và đầm nén của các dự án kỹ thuật quy mô lớn như đường cao tốc, đường sắt, đường băng sân bay, đập nước và sân vận động.Với trọng lực của bản thân máy, máy lu thích hợp cho nhiều hoạt động đầm nén khác nhau, nhờ đó lớp cán có thể bị biến dạng và nén vĩnh viễn.

Tính năng sản phẩm

1. Phối màu “XCMG Gold” độc đáo và các đường nét độc đáo tạo nên vẻ ngoài chất lượng cao dẫn động kép hoàn toàn bằng thủy lực.Cabin rộng rãi, sáng sủa, diện tích kính rộng, đồng hồ kết hợp màn hình siêu lớn, các thông số của toàn bộ máy có thể hiển thị theo thời gian thực.Các hoạt động khác nhau Các thông số, hoạt động và bảo trì có thể được người vận hành kiểm tra trong thời gian thực, cho phép người vận hành tập trung hơn vào việc lái xe.Về tác dụng giảm rung, người ta sử dụng giảm rung bánh xe, giảm rung ghế và giảm rung cabin.Bộ giảm xóc được phân tích thông qua mô phỏng CAE.Chiếc taxi áp dụng công nghệ giảm rung ba chiều.Lái xe mệt mỏi do rung lắc.Trong thiết kế vô lăng, người điều khiển có thể điều chỉnh góc theo ý muốn của mình.Ghế loại treo có dây an toàn cho phép người điều khiển tạm biệt các bệnh nghề nghiệp như cột sống thắt lưng và các bệnh nghề nghiệp khác do ngồi lâu, để lái xe an toàn hơn.

2. Trên các bánh xe thép của máy lu dẫn động kép hoàn toàn bằng thủy lực, XCMG sử dụng kết cấu gia cố, mở rộng ổ trục rung và áp dụng một số công nghệ đã được cấp bằng sáng chế, chẳng hạn như phớt dầu khung đôi, thìa dầu bôi trơn, mômen nhỏ của kích thích quán tính, v.v., để nâng cao hơn nữa độ tin cậy của sản phẩm.Khi cấp độ ngành đảm bảo 5.000 giờ, bánh xe rung XCMG đã đảm bảo tuổi thọ sử dụng không dưới 10.000 giờ.

3. Đáng chú ý nhất là hộp số biến thiên liên tục 4 cấp.Bánh răng I được sử dụng cho các hoạt động đầm nén thông thường, bánh răng IV được sử dụng để lái xe chuyển tiếp trên điều kiện đường tốt, còn bánh răng II và III được sử dụng cho các điều kiện đường đặc biệt.Đặc biệt khi điều kiện đường xấu, bánh trước và bánh sau có thể bị trượt khiến xe lu không thể chạy bình thường.Tại thời điểm này, toàn bộ máy có thể đặt bánh răng tương ứng của bánh xe trượt là bánh răng tốc độ cao và bánh xe còn lại là bánh răng tốc độ thấp.Qua đó có thể giải quyết được hiện tượng trượt.Trong khi hộp số biến thiên liên tục bốn cấp giúp điều kiện làm việc dễ thích nghi hơn thì động cơ công suất cao và hệ thống truyền động thủy lực chống trượt (bánh trước và bánh sau) giúp bạn dễ dàng làm việc ở sa mạc, cao nguyên và hầm mỏ.

4. XCMG đi tiên phong trong công nghệ cân bằng áp suất “ba trung tâm trong một”, và ba trung tâm (trung tâm khối rung, trung tâm lực kích thích, trung tâm hình học) được kết hợp thành một điểm để thực hiện cân bằng áp suất tĩnh và động.Trọng lượng phân bổ của các bánh trước của con lăn tang trống hoàn toàn thủy lực chiếm 60% đến 70% trọng lượng của toàn bộ máy, nghĩa là bánh trước được thay đổi từ bánh dẫn động sang bánh dẫn động.Mượt mà hơn.

5. Con lăn dẫn động hai trống một trống thủy lực hoàn toàn, đúng như tên gọi, bổ sung thêm hệ dẫn động cầu trước, có thể phân bổ trọng lượng lớn hơn của toàn bộ máy tới các bánh trước.Động cơ công suất cao 140kw, bánh dẫn động bánh trước và bánh sau, phát huy tối đa khả năng bám đất, khả năng lái mạnh mẽ;cộng với khả năng leo dốc lên tới 50%, khả năng lái của xe lu thủy lực hoàn toàn mạnh hơn.