Cần bán xe ben Howo 375hp đã qua sử dụng

Mô tả ngắn:

1. Xe tải HOWO của chúng tôi dựa trên công nghệ STR từ Áo

2. Cabin:HW76 Cabin lớn và thoải mái. Hệ thống treo bốn điểm Ghế có lò xo và giảm xóc không khí, bảng điều khiển VDO, Điều hòa nhiệt độ

4. Động cơ: Động cơ WD615 375HP-420HP (từ 290hp – 420 hp Tùy chọn)

Loại: Diesel 4 thì phun trực tiếp, 6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, làm mát bên trong.Tiêu chuẩn khí thải Euro III

5. Trục trước: Trục lái trước công nghệ HF9 9ton

6. Trục sau:HC16 16 tấn Vỏ trục ép, giảm tốc đơn với giảm trục và có khóa vi sai giữa trục và bánh xe

7. Tay lái: ZF8098 đến từ Đức

8. Kiểu lái xe: Lái xe tay trái hoặc lái xe tay phải

9. Khả năng chịu tải: Dung tích thân > 25cbm Trọng lượng tải > 30 tấn

10. Được thiết kế cho điều kiện đường xá khó khăn, đặc biệt là đối với các nước Châu Phi


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Mô tả Sản phẩm

Biện pháp chống rò rỉ dầu cho xe tải nặng Howo
1. Chú ý đến vai trò của lớp lót.Các bộ phận tĩnh của ô tô (chẳng hạn như mặt đầu khớp, nắp đầu, vỏ, miếng đệm nắp, nắp men phẳng, v.v.) giữa các bộ phận của lớp lót đóng vai trò bịt kín rò rỉ.Nếu vật liệu, chất lượng sản xuất và lắp đặt không đáp ứng các thông số kỹ thuật thì không thể phát huy tác dụng bịt kín rò rỉ, thậm chí có thể xảy ra tai nạn.Chẳng hạn như chảo dầu hoặc nắp van, do diện tích tiếp xúc không dễ nén, dẫn đến rò rỉ dầu.Khi tháo lắp chú ý đặt đúng vị trí, kiểm tra cẩn thận và lắp ráp theo đúng quy cách.

2. Tất cả các loại đai ốc buộc chặt trên ô tô phải được siết chặt theo mômen xoắn quy định.Áp suất quá lỏng sẽ không siết chặt được lớp lót rò rỉ;quá chặt sẽ làm cho lỗ vít xung quanh kim loại bị phồng lên hoặc vít sẽ làm trơn khóa và gây rò rỉ dầu.Ngoài ra, nút xả dầu của thùng đựng dầu nếu không được siết chặt hoặc bị lỏng ra, dễ gây thất thoát dầu, sau đó xảy ra tai nạn hư hỏng máy “cháy giữ trục”.

3. Thay thế kịp thời các phớt dầu bị hỏng.Rất nhiều bộ phận chuyển động trên ô tô (như phớt dầu, vòng chữ O) sẽ được lắp đặt không đúng cách, mép tạp chí và phớt dầu không nằm đúng tâm, lệch tâm và đổ dầu.Một số phớt dầu sẽ mất độ đàn hồi do cao su bị lão hóa sau khi sử dụng quá lâu.Rò rỉ nên được gia hạn kịp thời.

4. Tránh van một chiều, van khí bị tắc.Điều này khiến nhiệt độ bên trong thùng máy tăng lên, dầu khí tràn đầy toàn bộ không gian, khí thải không thoát ra ngoài, do đó áp suất bên trong thùng máy làm tăng mức tiêu hao dầu bôi trơn và rút ngắn chu kỳ thay thế.Hệ thống thông gió động cơ bị tắc, làm tăng lực cản chuyển động của piston, do đó lượng dầu tiêu hao tăng lên.Do vai trò của vỏ bên trong và bên ngoài vỏ, có sự chênh lệch áp suất không khí, thường gây ra rò rỉ dầu yếu.

5. Giải quyết đúng đắn các loại phốt nối ống dầu.Đai ốc khớp nối xe thường bị tháo rời, dễ trượt dây, gãy chốt và lỏng, sẽ gây rò rỉ dầu.Thay thế đai ốc khớp nối, sử dụng phương pháp mài để giải quyết vấn đề làm kín độ côn của nó, sao cho áp suất đai ốc giải quyết được vấn đề bịt kín.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi