Máy san XCMG GR200 đã qua sử dụng còn tốt
Giơi thiệu sản phẩm
Máy san gạt XCMG GR200 là một trong những máy san gạt dòng GR do XCMG sản xuất.Máy san loại GR chủ yếu được sử dụng để san lấp mặt bằng diện tích lớn, đào rãnh, cạo dốc, ủi đất, nới lỏng, dọn tuyết và các hoạt động khác trên đường, sân bay, đất nông nghiệp, v.v. Đây là máy móc xây dựng cần thiết cho các dự án quốc phòng, xây dựng mỏ, xây dựng đường đô thị và nông thôn, xây dựng công trình thủy lợi và cải tạo đất nông nghiệp.
Tính năng sản phẩm
1. Thiết kế bên ngoài mới
2. Khung khớp nối dùng để phối hợp với bánh lái trước nên bán kính quay vòng nhỏ, khả năng cơ động linh hoạt.
3. Hộp số chuyển số điều khiển điện thủy lực 6 số tiến và 3 số lùi.
4. Nó sử dụng các bộ phận thủy lực hỗ trợ quốc tế, hoạt động đáng tin cậy.
5. Hoạt động của lưỡi dao được điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực.
6. Cầu sau là cầu dẫn động ba cấp được trang bị bộ vi sai tự khóa.
7. Công nghệ xoay khi tải, vận hành hiệu quả, tiết kiệm năng lượng và giảm tiếng ồn.
8. Bảng điều khiển, ghế ngồi, cần điều khiển và thiết bị có thể điều chỉnh được bố trí hợp lý, dễ sử dụng và cải thiện sự thoải mái khi lái xe.
9. Cabin đặc biệt XCMG được trang bị hệ thống điều hòa nhiệt độ sưởi ấm và làm mát bao quanh, cột bên trong được bọc mềm mại, giúp việc lái xe thoải mái hơn.
10. Máy ủi phía trước, máy xới đất phía sau, máy cào phía trước và thiết bị san lấp mặt bằng tự động là tùy chọn
Lời khuyên:
Khi áp suất xi lanh thấp và công suất động cơ giảm, công suất đầu ra không thể được truyền đến hệ thống truyền động thông qua hệ thống truyền động theo yêu cầu, dẫn đến khả năng lái xe yếu.
Pít-tông, vòng piston và ống lót xi-lanh bị mòn sẽ gây thất thoát khí nén trong xi-lanh và áp suất xi-lanh sẽ giảm khi quá trình nén kết thúc;đồng thời, khí có nhiệt độ cao sẽ rò rỉ vào cacte dọc theo thành xi lanh trong quá trình cháy dẫn đến tổn thất điện năng.Piston, vòng piston và ống lót xi lanh bị mòn, thường kèm theo hiện tượng một lượng khói lớn thoát ra từ cổng xả của cacte.Ngoài ra, phốt van không được siết chặt hoặc gioăng đầu xi lanh bị hỏng cũng sẽ khiến áp suất xi lanh thấp.Sử dụng đồng hồ đo áp suất xi lanh động cơ diesel để đo áp suất xi lanh qua lỗ phun.Nếu áp suất nén thường thấp hơn giá trị tối thiểu quy định, điều đó có nghĩa là hiệu suất bịt kín của xi lanh động cơ kém;nếu chênh lệch áp suất giữa các xi lanh vượt quá 10%, điều đó có nghĩa là xi lanh có áp suất thấp bị bịt kín kém;nếu áp suất nén của hai xi-lanh liền kề thấp nghĩa là tấm lót xi-lanh bị hỏng, khí lọt vào hai xi-lanh liền kề. Áp suất xi-lanh thông thường của động cơ diesel Shangchai D6114 là 2000kpe– 2500kpa và dải áp suất nén của từng xi-lanh nên nhỏ hơn 10%.
